燃料电池 真正商业化还有多远？宇通告诉你答案

1月14日—15日，中国电动汽车百人会论坛（2017）在北京钓鱼台国宾馆举办。会上，燃料电池 成为热议的话题之一。其中，全国政协副主席、科技部部长万钢围绕“氢燃料汽车之路要怎样走”谈了七大方面，并对燃料电池 的发展寄予厚望。作为我国大中型 和新能源 “双料冠军”的宇通，不仅由国家电动 电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强博士带来了主题为《燃料电池 发展现状及趋势》的演讲，而且在会场外首次展出了其第三代燃料电池 公路版，标志着我国燃料电池 商业化进入新阶段。

面向市场，引领趋势坚决不走秀

众所周知，燃料电池 被视为新能源 发展的终极环保形式，早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中，便提出“燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展”的目标。2016年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》则明确了我国氢能与燃料电池的战略规划：2020年燃料电池汽车将超过5000辆，2025年超过5万辆。特别是在2016年底发布的新能源汽车补贴调整新政中，纯电动 中央补贴上限自2017年下调为30万元，但大中型燃料电池 补贴还是50万元，并且燃料电池 补贴额度在2020年之前不退坡，这意味着到2020年前，对燃料电池 都是非常好的发展机遇期。

燃料电池 的“风口”，无疑会吸引越来越多汽车企业的高度关注。在此次百人会期间，包括宇通等 企业共展出3款燃料电池 ，创下燃料电池 参展之最。

李飞强在演讲中指出，燃料电池汽车具有效率高、无噪声、真正零排放、燃料可再生等优势。除了国内 企业，在国际上，奔驰等企业也已推出了燃料电池 ，且燃料电池 示范项目在持续进行中。正如宇通 总经理牛波在此次百人会高层论坛上的演讲中所言：“我们必须加大新能源 的研发投入，加快产业转型升级。池塘边没有大象在喝水，那是因为它们在路上。”同样，燃料电池 现在也已进入竞跑期，只有持续加大投入，立足市场，扎实作为，才能实现真正的引领。宇通正是深知并始终践行这一点，才又一次实现了对行业趋势的引领。

八年三代，厚积薄发彰显硬实力

市场竞争是残酷的，也是讲究硬实力的，只有厚积薄发，才能真正引领未来。

据李飞强介绍，宇通早在2009年便开始研发燃料电池 ，是行业内最早研发燃料电池 的企业之一，并针对燃料电池系统发展状况，规划了四代燃料电池 产品。2012年，宇通正式组建了燃料电池 研发团队，自主研发电电混合动力系统匹配与仿真、整车控制策略开发及验证、整车控制网络开发等多项核心技术。基于持续研发投入，2014年，宇通获得了国内商用车领域首个燃料电池 资质认证，2015年还取得了国内首款燃料电池 “公告”。2016年，宇通则成功开发出第三代燃料电池 。

此次百人会宇通展出的ZK6826FCEVQ1公路版，就是第三代燃料电池 的代表，是国内首款8米燃料电池公路版 。目前，宇通已获得3款燃料电池 产品“公告”，位居行业第一。此外，宇通还积极承担燃料电池 国家和地方科研项目，目前承担国家级科技支撑计划项目、国家重点研发计划项目、河南省重大科技专项项目3项，申请燃料电池相关专利28项、软件著作权2项。

事实上，在2016年5月份的北京国际道路运输车辆展上，宇通第三代燃料电池 12米城市公交版便正式亮相，此次8米公路版的推出，不仅丰富了燃料电池 的产品线，而且能更全面满足细分市场的真实需求，加速商业化进程。

李飞强介绍，宇通第三代燃料电池 基于宇通成熟纯电动平台，采用宇通自制控制系统。其中，第三代燃料电池城市 采用增程式燃料电池混合动力系统，使燃料电池满足整车能量需求，动力电池满足整车功率需求，有效降低整车成本；并通过控制策略优化进一步降低氢耗，提高续驶里程。而8米燃料电池公路 ZK6826FCEVQ1采用第三代电电混合动力系统方案，通过优化控制策略提高燃料电池效率及续驶里程，测试工况下续驶里程超过400公里，并采用安全、快速加氢技术，实现5—10分钟加氢。此外，该车还使用了全液晶仪表，定位为高端客户的通勤。

加氢时间短、续驶里程长、氢安全性高、零排放、智能化控制、乘坐舒适……这些闪亮的标签，使宇通第三代燃料电池 具有了大规模商业化的更大可行性。

首进目录，不断完善氢能产业链

任何创新和前瞻的技术或产品，只有走向市场，才能获得持久的生命力。而真正的行业引领者，总是能够抢占先机。

除了多项首创纪录，2016年12月29日，工信部在官方网站发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批）》，宇通牌ZK6125FCEVG2燃料电池城市 和ZK6826FCEVQ1燃料电池 首次进入新能源汽车推广目录，标志着宇通燃料电池 已具备示范应用的条件，即将上路。

据李飞强介绍，未来，依托轻量化等技术突破，宇通第四代燃料电池 的百公里氢耗将不超过6.5千克，并可以低至-20℃正常起动，燃料电池系统寿命长达10000小时，整备质量更轻，续驶里程更长，平均无故障里程将超过5000公里。

不仅如此，宇通还联合氢能产业链的相关企业，从制氢、运氢和加氢全方位发力，共同推进氢能产业链的不断完善。2016年8月31日，由全球环境基金（GEF）、联合国开发计划署（UNDP）支持，科技部、财政部等联合实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目正式启动。郑州作为示范城市之一，宇通将将积极推动项目的实施，从试点城市及氢气气源丰富的地区推进示范，后期随着燃料电池和氢能技术的成熟，在更大的区域和领域推广应用。

同时，为了加速燃料电池 的研发，宇通还建设了国内继北京和上海后第三座、中部地区首座车用加氢站，占地面积3400多平方米，具备了燃料电池 的运行保障能力，有效支撑了燃料电池 产品的研发，满足了燃料电池 示范运行的需求。

《中国制造2025》提出：“到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。”而宇通，一直在路上。