第六代纯电动+氢燃料 原来你是这样的安凯！

安凯如何才能“安凯”？静，无论市场风云如何变幻，总是居安思危，安之若素，稳打稳扎；但若动，不管国内还是海外市场，定能纵横捭阖，攻城略地，凯旋而归。如此者，真“安凯”也！

最近，安凯 可谓喜事不断，频频擦亮“中国名片”。一是4月11日，安凯在缅甸斩获500辆10.5米天然气公交车大单，金额高达近2亿元人民币。二是4月18日，在国务院副总理张高丽的见证下，安凯投资的中哈（萨克斯坦） 联合生产线正式投产，标志着中哈共建“一带一路”取得又一丰硕成果。三是4月20日，安凯同沙特哈菲尔运输公司签署600辆 销售合同，总价款高达约3.33亿元人民币。

其实，与这些喜事相比，安凯还有更劲爆的新闻。4月21日，安凯大家园——新能源 产业发展高峰论坛在安徽庐江举办。论坛上，安凯 的众多“黑科技”被全面呈现，仿佛一场核爆，带给行业全新的认知。

轻量化+智能化  第六代强势来袭

“目前，安凯纯电动 已经历了五代产品升级换代，今年将完成第六代产品开发。从第一代搭载铅酸电池、城市公交工况下续驶里程仅为80公里，到第五代全铝车身+三元电池的350公里，再到如今第六代采用轮边驱动+高密度电池，安凯新能源 通过持续创新，不断实现核心技术突破。”安凯新能源 研究所丁传记介绍，依托行业唯一的国家电动 整车系统集成工程技术研究中心以及国家级博士后科研工作站等，安凯纯电动 以高效节能、安全可靠、智能舒适、轻量化、通用化等特点，深度满足市场需求。安凯第六代纯电动 通过迭代开发，将重点攻关目前纯电动 存在的轻量化、智能化、续驶里程低、全地域适应性、动力电池全寿命及整车全生命周期成本等问题，打造行业标杆产品。

众所周知，轻量化是纯电动 发展的重要趋势之一。据测算，整车重量每降低1%，电耗可降低0.7%。而安凯纯电动 的轻量化除了骨架、内饰轻量化，可谓“深入到骨子里”。针对新能源 最核心的“大三电”系统，安凯纯电动 的锂电池包设计，不仅实现动力电池电芯能量密度升级，而且可有效降低总质量达33%左右，从而降低整车能耗。同时，其实现了电机全面永磁化，这些自主永磁同步驱动电机不仅体积小、重量轻，而且效率高，有利于整车的轻量化和降低电耗。加上采用永磁转向电机系统、打气泵，带两挡变速箱电驱动系统，使新能源 更加高效节能。值得一提的是，安凯新能源 所有的轻量化设计，在降低车身重量的情况下，又能保证 的安全性，可谓一举两得。

针对市场最为关心的新能源 的安全可靠性问题，安凯纯电动 目前在防水方面已具备IP67防护能力，涉水、阻燃、防碰撞等方面也均达到国标要求的高等级。同时，结合远程监控系统的研发应用，确保用户运营无忧。而且，安凯目前已完成集驱动电机控制器、电动助力转向电机控制器、空压机电机控制器以及DC/DC、高压配电为一体的五合一高度集成式控制器的开发，整车高压节点由29个减少到14个，控制器总体积减少65%，重量减少45%，不仅实现了轻量化，而且减少了焊点，使车辆运营更可靠。

在安凯看来，新能源 不仅要高效节能、安全可靠，更要智能舒适，以助力用户创造最大化价值。作为国内首家研发的新能源“e控”系统，安凯e控系统将在第六代纯电动 上升级成第三代12英寸智能液晶大屏，进一步丰富整车信息、车身控制、视频监控、智慧专家、能耗分析、驾驶模式、驾驶评价、安全监控、远程监控等九大功能。同时，转向电机、打气泵电机等辅助系统驱动永磁化，都有效降低了噪音与振动，提升了乘坐舒适性。安凯还是业内控制功能轿车化的先行者，该功能与高档乘用车的坡道驻坡功能相同，目前已在纯电动 样车上成功实施，将逐步标配至其他平台。

此外，安凯纯电动 还运用模块化技术，实现了包括电池、电机、电附件在内的多个零部件的通用化。

氢燃料+无人驾驶  全面布局未来

不仅仅在纯电动 领域持续发力，安凯插电式混合动力 的表现也可圈可点。据丁传记介绍，安凯混合动力系统采用迭代研发，已经历了三代产品升级换代，目前搭载的第三代自主ISG混联系统，采用永磁同步双电机加电磁离合器直驱的方式，具备高防护性能、高效率、高可靠性、低能耗等特点，加上高效的制动能量回收以及智能启停、整车结构轻量化等技术，可实现整车在公交实际工况下的节油率达到40%以上，且可靠性高，满足8年以上使用要求；在公交测试工况下的节油率更是高达60%以上，并可获得中央财政最高补贴。

而除了纯电动和插电式混动，安凯更在氢燃料电池 提前布局。目前，安凯新能源产品已实现平台化、系列化，其中，纯电动覆盖8—11米通勤及8—12米公交，插电式混合动力覆盖8—12米车型，氢燃料覆盖6—10米车型，到今年5月底，将有总计33款满足新国补标准和电动 安全技术条件的新能源新品面市，并实现平台产品全覆盖。

针对氢燃料 ，丁传记表示，下一步，安凯氢燃料 将与第六代纯电动 一样，完全遵循产品平台化与开发迭代化思路，实现7米K7氢燃料通勤 、8.5米G9氢燃料公交 、12米G9氢燃料 等新品开发，从而完成6—12米系列氢燃料 平台搭建。目前，安凯7米中型电电混合增程型氢燃料 项目样车已完成试制。8.5米氢燃料公交 则将实现在开空调、中国典型城市公交循环（CCBC）工况下，续驶里程达到200公里以上，百公里气耗不超过6公斤，比竞品低10%。

而在新技术的探索上，安凯则将围绕技术领先化的指导思想进行产品开发，包括新一代高速永磁电驱动系统技术研究以及无人驾驶 开发。其中，针对智能无人驾驶公交 ，实现特定道路工况下的无人驾驶 开发，打造出利用低速、视频识别技术在专用道行驶的6.6米无人驾驶 。