中通与亚星终归一体！要争 第一 ？谭旭光野心很大

昔日的南扬北聊——亚星与中通，终归一体，未来要争夺 行业第一？

8月14日下午，中通 发布公告称，中通 的实际控制人由山东交通工业集团（下称：山东交工集团）正式变更为山东重工集团。

此公告一经公布,备受 行业关注。因为，中通 实控人变更为山东重工集团后，亚星 与中通 将同属一个东家——山东重工集团。

这意味着，昔日的南扬北聊——亚星、中通两家老牌 企业，终于实现大合体。

南扬北聊终归一体

上世纪九十年代，“南扬北聊”曾是 界两大霸主——即南方扬州的扬州 （亚星 前身）畅销江南；北方聊城的聊城 （中通 前身），独霸江北。

随着外资外企的进入，“一通三龙”迅速崛起，南扬北聊失去昔日地位，两企业奋力突围，中通 重新进入大中客前三甲，亚星 则略为落后，但两家体量相加与行业第一仍有差距。

想不到的是，在30年后，南扬北聊归于一体，两家老牌 企业实现“大合体”。

先是亚星入主潍柴系。2016年3月，亚星 发布公告称，山东重工的直属公司为潍柴扬州，划转股权达1.122亿股，亚星 的实际控制人由扬州国资委变更为山东重工集团，最终控制人为山东国资委。

后是中通进入潍柴系。2018年8月14日，中通 发布公告称，中通 的实际控制人，正式变更为山东重工集团，最终控制人为山东国资委。

截至目前，由谭旭光掌舵的山东重工集团， 旗下拥有潍柴动力、亚星 、中通 、山推股份、潍柴重机、德国凯傲集团等多家上市公司，尤其是亚星、中通两家老牌 企业，在行业的影响力相当不一般。

下一步，谭旭光将在南扬北聊合体上做些什么？

要争 第一

事实上，中通 还未正式进入潍柴系之前，谭旭光已经向其下“军令状”——“挑战第一”。

谭旭光为中通 提出了新的期望和奋斗方向

在年初的中通 科技创新大会上，谭旭光，以山东交工集团董事长身份出席，正式向中通 提出“迈向高端，挑战第一，打造中国领先、全球知名的 品牌”的总要求，制定了未来冲刺4万辆、200亿的中长期规划。

为此，中通 宣布开启“三次创业”新征程。根据规划，创业要分三步走：2018年再次跨上百亿平台；2020年产值要达到130亿；到2023年突破200亿。中通要用5年时间将产值推上200亿元大关，将再造一个新“中通”。

中通归划为潍柴系，将具有更多“挑战第一”的优势。此前，中通 没有发动机、变速箱和车桥等供应链。但是，山东重工旗下潍柴拥有商用车行业独一无二的黄金动力总成产业链，将加速推动中通 增强核心竞争力。同时，中通与亚星，有着相同的业务，在同归于潍柴系大家庭后，两者可以形成互利互补的双赢合作。

中通 的文化墙

更重要的是，谭旭光不光向中通 下了“挑战第一”的军令状，同时已经将“要争第一”的文化输入到中通。前不久，方得网到中通 总部看到，其文化墙上挂着三幅字：一是“迈向高端，挑战第一”；二是“约法三章”；三是“不争第一就是在混”。

如果熟知潍柴文化，就知道这三句话是潍柴的做事之本。潍柴自1998年以来取得的巨大成就，背后支撑的文化就是这三句话。尤其是，“不争第一就是在混”，这是谭旭光经常挂在嘴边的一句话。

“约法三章”是潍柴立企之本

当然，中通与亚星在潍柴大家庭中，也能得到更多机会。谭旭光在今年7月1日“潍柴改革创新发展20周年”媒体见面会上曾透露，“我们承担了氢燃料电池商用车产业化重大专项，将以山东省会济南为主，推动2000辆氢燃料 的落地。”

可以预见的是，南扬北聊终归一体，对于亚星与中通不会是坏事，但这或会引发 界的震荡， 行业的格局或会再次生变。