共绘高端 版图 斯堪尼亚•海格的幸福加速度！

虽然这是一个开放、共享、合作的时代，但是在实践中，各具特点、位于较高起点的品牌，想要达到平等合作、优势互补、协同发展，却也并非易事。

2006年，有着“公路之王”美誉的瑞典斯堪尼亚，与 行业的领先企业苏州金龙海格 ，以“非合资仅合作”的模式开启了双品牌战略。

时光来到2019年，斯堪尼亚•海格又将如何进入“后合体时代”？

斯堪尼亚·海格豪华 工厂

第三种，无间隙的合作

从瑞典到中国，跨越千山万水形成合作的“斯堪尼亚•海格”双品牌，产品从最初的1款A80，发展到系列化8款产品；车型类别从旅游大巴，拓展到公交巴士；年销量从2007年的16辆，发展到2018年销量超过600辆，成为业界唯一成功的“第三种合作模式”。

究竟有何秘诀？

海格 豪华车事业部总经理郑春辉表示，“斯堪尼亚•海格”当时首创的双品牌合作模式，能够顺利延续至今，恰恰是因为非合资、非转让。“海格与斯堪尼亚的合作，是建立在互信基础上的平等合作伙伴关系，资本、管理分离，但双方理念达成了一致，实现了相互交融、无间隙工作。”

在苏州工业园区，2016年竣工投产的斯堪尼亚·海格豪华 工厂，同一楼层，郑春辉办公室旁边不远，就是瑞典斯堪尼亚常驻人员的办公室。无论是产品配套、市场研判、服务跟进，斯堪尼亚与海格 都可以随时进行沟通，既相互独立，又密切配合。

这间工厂本身，就是双方更深度合作的见证。

2016年，“斯堪尼亚•海格”双品牌 从生产线升级到一间工厂，年生产能力由过去的400辆提高到1000辆、品质管控得以加强，新工厂的投产掀开斯堪尼亚与海格 携手共进的崭新篇章。

海格 豪华车事业部总监郑春辉

带你飞，跟上中国速度

进入合作新阶段，做 更专业的海格 ，让原本迭代升级周期较长的斯堪尼亚，逐渐赶上了“中国速度”。“斯堪尼亚•海格”近两年相继推出T50、A50、窄体统领以及CL120、CR120公交车。

“ 客户的需求非常多样化，肯定会影响产品开发、成本和制作周期，而高效应对用户需求并控制成本、柔性生产，这是海格 多年深耕 行业的优势所在。应该说，经过这么多年的合作，双方相互影响，海格 也潜移默化了斯堪尼亚。”郑春辉说。

最具特色的案例来自港珠澳大桥穿梭巴士。

2018年10月24日，举世瞩目的港珠澳大桥正式通车，120辆“斯堪尼亚·海格” 为两岸三地人民提供通行服务。海格 也成为唯一为港珠澳大桥提供巴士接驳服务的国内 品牌。

三地政府共同出资兴建的大桥，三地共同组建的巴士运营公司，对车辆的需求集合了三地的不同法规、运营习惯和特点。沟通环节长、考虑因素多、过程反复修改，即便对于“斯堪尼亚·海格” 这样的 行业最顶级团队来说，同样是一次“非常规”的“极限挑战”。

在高端 领域，能够在不到4个月的时间，达成从项目确定到车辆交付，这让郑春辉深感自豪。“这么难、这么高的定制化要求，对于研发、生产和供应商体系，都是一次难忘的挑战。再次证明了我们真的是非常有战斗力的团队。”

只要有客户需求，就能做到顶级。这就是中国 、海格 所体现的中国制造实力。

服务港珠澳大桥的斯堪尼亚•海格巴士

走更远，全球化布局

无论是技术的创新性、产品的高端化，还是生产的复杂性、交付周期的紧迫性，港珠澳大桥穿梭巴士无疑是当前中国高端 研发制造实力的一次完美展示。拿下了这块高地，斯堪尼亚·海格得以重回香港，并起到良好示范作用，将撬动公交、客运、校车等更多市场。

“回归产品、回归到商业本身，我们的目标始终是与客户、合作伙伴实现三方共赢。”郑春辉认为，斯堪尼亚严谨的品质理念，开放的合作态度，以及分享化全球服务资源，都让海格 受益匪浅。同时，基于海格 优秀的整车制造能力，以及对 市场的深刻理解、对客户定制化的高效响应，斯堪尼亚也重拾了对全球 市场的信心。

与斯堪尼亚联姻，不仅让海格 在整车制造上向欧洲标准靠齐，也收获了来自全球各地高端客户的认可。双品牌的互动推广解决方案，助力海格 品牌的不断向上突破。

如今，斯堪尼亚·海格 已远销英国、比利时、德国、澳大利亚等40多个国家和地区，累计销量近4000辆，占据了中国高端 出口海外的绝大部分份额。

郑春辉表示，从统领 90%面向欧洲到更多车型面向全球，特别是高端公交市场发力，2018年，斯堪尼亚·海格 已经初步完成了全球布局。“2019年，我认为很有希望实现‘小丰收’。” 

考虑到全球城镇化带来的公共交通发展，高端市场虽然增幅变窄，但还是保持稳定增长。结合双方品牌及性价比优势的斯堪尼亚·海格 ，确实应该更有信心。

2019年，也会是斯堪尼亚•海格的一个“开发年”，会有更多面向全球市场的细分车型问世。一切，都在计划当中。