快鱼吃慢鱼 让中通 闯出一片新天地

面对发展良机，中通 以历史的责任感珍惜机遇，以时代的紧迫感抢抓机遇，发挥优势、坚定信心,把机遇转化成为加快发展的动力，以快速反应实现中通 引领行业，实现企业跨越式发展。

营销快人一步，方能占得市场先机

2009年，80辆中通混合动力 交付济南公交，从此，中通开启了新能源 产业化的征程。2011年，中通新能源 全面走出山东，在天津、内蒙、浙江和海南等地形成批量销售。2011-2012年，中通在国内推广常规混合动力 累计1280辆，节能效果运营效果显著。也就是在这一年，中通新能源 步入了快车道，进入了产业化发展的新阶段。

2012年8月，国家公布《关于扩大混合动力城市公交 示范推广范围有关工作的通知》，将混合动力公交 推广范围，从“十城千辆”示范工程的25个城市扩大到全国，推广目标为3000-5000辆，至2013年5月31日结束。此时，中通的普通混合动力技术成熟度已大幅提高。在政策利好刺激之下，中通 迅速抓住机会，四面开花，实现了1000辆的销售，在新一轮混合动力 推广中取得不俗业绩。

2014年底开始，在国家补贴政策引导下，纯电动 迎来了发展良机，中通 快速反应，对全国重点地区补贴政策进行研究，点面结合，全面出击，至2015年，中通纯电动 喜结硕果，全年销售8000余台，使这一年也成为中通 的“电动年“。2016-2018年，中通 深入研究市场需求，主打8米和10米纯电动公交 ，抢政策机遇，加大市场推广，这两款产品一跃成为行业冠军产品，在国内市场招标中所向披靡。

研发领先一步，方能谋定而后动

中通 各部门尤其是研发部门，设立专门岗位研究国家政策、市场发展趋势以及国内外先进技术，从而缩短产品响应周期，能在最短时间内推出满足国家政策的产品。使产品能够引领市场、超越客户期望，从而实现一步领先、步步领先，持续引领行业方向。

2006年4月，国内第一台自主知识产权纯电动 在中通下线。2011年，在常规混合动力尚未大规模普及时，中通的插电式混合动力 就已成功下线。当2013年9月国家取消对常规混合动力 的补贴，仅对插电式混动动力 和纯电动 进行补贴时，部分企业开始“手忙脚乱”，但中通丝毫没有慌乱，而是立即将新产品推向市场，再次赢得了市场先机。

2013年底，中通根据新能源 财政补贴政策，并研究了客户使用特点，推出了针对性纯电动产品，并在2014年实现了500台的销售。而当2014年底部分 企业看到商机，准备研发时，中通纯电动 已经开始进入收获期，并在2015年获得大丰收。

早在2016年年底，中通就成功研发国内首台9米氢燃料电池 。2018年，开启“三次创业”的中通 ，中通氢燃料电池汽车产品的研发生产随之提速，实现了从客运、公交、高端商务、物流等车型的全覆盖，中通“氢”版图渐次打开。

2018年5月17日，全国政协副主席万钢在乘坐体验中通氢燃料高端商务车LCK6720FCEV时，对这款国内首台氢燃料高端商务车由衷点赞，并说：“以后咱们的政府接待用车，就该用这样的车!” 

2018年至2019年，中通燃料电池 开始规模产业化，已实现在大同、济南、潍坊、聊城等市场的批量应用，中通燃料电池 再度实现引领。

谋定而后动，中通能第一步都“踩到点上”的秘密在于：始终保持与国家政策同步，始终关注客户需求，快速响应，实现步步领先。