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近几年的 行业日子很不好过， 市场整体销量连年下滑，2020年大、中型 销量还不足2016年销量的60%。 显示，2011年，全国营业性 完成公路客运量328.62亿人次；但到了2019年，这一 已经下降至130.12亿人次。与此同时，铁路客运 却是逐年攀升。显然， 行业目前的困境很难从需求上破解，甚至随着更密集的高铁网络，需求还有进一步萎缩的可能性。
如何活下来？以何破局？无论是 生产企业，还是 运营企业，都是必须要直面的问题。12月5日，中通 在2022年商务大会上，用全周期智慧运营管理平台——“U-LINK”回答了这一行业难题。
为什么这么说？请看 的解读。
何为“U-LINK”？
中通 全周期智慧运营管理平台——“U-LINK”全称为“Lifelong Intelligent Network Kaizen Platform”。具体来说就是为用户提供全生命周期，贯穿不同应用场景的智能网联 产品和服务，利用大 联网和云控平台对“人、车、路”进行高效的、数字化的整体车联网管理，并针对运营安全和效益增量提供持续优化改善的解决方案。
“U-LINK”的“Lifelong”指两个方面，包括从购车、用车、运营、维护到二手车、直至退出市场的车辆运营全生命周期，以及从出发、途中到回程的用户出行全时段服务。而对于“Intelligent”所代表的智能网联方面，中通 通过自主开发的ADAS预警、智能节能控制、疲劳驾驶控制等智能辅助驾驶功能，持续赋能产品智能化升级。到“十四五”末，中通 L1级辅助驾驶产品占比将达到100%，L2级辅助驾驶产品占比达到40%。
“U-LINK”的“Network”具体到中通智慧运营平台来看功能十分丰富。它通过网络将每一名乘客、每一辆车、每一条道路、每一个企业互联在一起。在购车端，路谱采集APP将为客户匹配最佳设计方案，在车辆设计端就能导入客户的定制化需求，高精度满足客户需求；针对车队运营难题，“U-LINK”面对不同的用户需求，有公交平台、校车平台、旅团平台等平台产品服务，并有满足出行新需求的定制客运平台，为不同需求的旅客提供不同的产品服务，以多样化的优质服务，推动道路客运新理念发展。
而“Kaizen”这个源自日本精益管理的词汇，意为持续改善。“U-LINK”将针对车辆运营安全和企业效益增量提供持续优化改善的解决方案。
谁需要“U-LINK”？
那么，听起来如此高大上的中通 “U-LINK”服务对象是谁呢？我们不妨以公交平台、校车平台为例带大家探寻一番。
中通智慧公交平台利用掌握的车辆 ，与公交企业的相关业务系统对接，为公交企业提供车辆关键部件监控、车辆控制及车辆 分析服务。以公交车联网平台为中心，连接公交公司的车辆、司机、机务经理、机务系统以及中通服务经理，打通车辆实时监控、故障报修、司机约谈和安全学习等公司业务。
智慧公交平台监控大屏可实时从人（驾驶员）、车辆、线路等多角度全貌展示车辆运行情况。利用动力电池、电机及电控、整车控制器等CAN 进行 分析，全方位展现车辆及司机状态。比如记录每辆车每次充电电量、时长、昼/夜间充电占比等 的充电明细统计将为公交公司月度成本核算提供便利；而基于公交客流量检测仪上报的客流、位置的多维度 分析，则可为公交调度及线路规划提供 支撑。此外，车辆发生故障时，司机端的一键报修功能简单直观，同时平台会生成报修记录，方便维护车辆维修进度。
而针对校车运营机构的中通智慧校车平台则可提供校车动态监控、学生照管、家长远程互动等功能，保证多方联通、家校联动，实现安全监管。校车平台的监控大屏从学生、车辆、班次等维度展示校车运行概况，涵盖学校、学生（含家长）、站点、线路、班次、驾驶员、照管员管理，满足校车运营机构的需求。
家校联动是校车平台的一项重要功能，通过家长端小程序，家长可以实时查询车辆位置以及孩子上下车信息，也可通过小程序给孩子请假；照管员端小程序则可记录每日考勤，对学生进行代打卡，以及一键呼叫/短信通知家长。同时，平台的防遗漏功能一旦检测到车辆中有遗漏学生将在平台报警，通过平台远程打开安全门。此外，中通智慧校车平台还在拓展包括利用平台在线活动缴费、学校包车调度等功能，拓宽运营机构的盈利模式。
仅公交、校车两个场景展示，已足够让人感叹“智慧”无处不在。而实际上，“U-LINK”还有旅团平台、定制客运平台供相应用户选择；路谱采集平台、远程升级平台同时为整车厂和用户服务；国六监管平台以及新能源监管平台则为国家主管部门提供监管 。
简言之，能提供多层次服务系统，拥有整体车联网平台的“U-LINK”的服务对象很广，从乘客到司机，从终端企业到政府部门，甚至整车厂，都可以与“U-LINK”互联上。
“U-LINK”的意义？
毫无疑问，在万物互联的时代，汽车产品买卖双方“买卖”的早已不单纯是汽车产品本身，而在商用车领域，汽车产品必须要与用户收益挂钩，因此，无论是卡车还是 品牌，整个行业都展开了产品附加功能的探索和竞争。
2019年，中通 发布校车智慧管理平台，通过大 、云监控等互联网媒介实时掌握校车和孩童动态，助力校车安全管理迈上新台阶；2020年，中通 又发布了智慧公交解决方案，为公交车主动安全、运行效率、运营优化等提供有效支撑。而显然，用科技和智能助力 产业升级不单存在于某一个特定场景，交通强国建设也应该是立体的，多层次的，因此，以“联接每一次出发”为愿景的“U-LINK”品牌来了。不夸张的说，“U-LINK”不单纯是中通 的智慧运营管理平台品牌，而算得上是整个 行业的“智慧”。
客观地说，交通安全、道路拥堵、能源消耗等社会问题，管理成本高、客源不足、效益下降等行业困境，并不是一个“U-LINK”就可以解决的，但通过网联化、智能化的加持，最大化协调人、车、路、网资源，为公共交通主动安全、运行效率、运营优化等提供有效支撑已经实现了。
结语
困则思变，用智慧赋能产品和服务，是在如今行业困境中活下来的好办法；而无论是产品还是服务，能帮助用户和服务对象活下来并提高运营效率，更是一件助力行业健康发展的大好事。
而对做了“好事”的中通 而言，这无疑是对自己可持续发展路上一笔好的“投资”。就在“U-LINK”发布后不久，174辆中通增程式混动 交付澳门，“U-LINK”被随车引进，澳门极有可能成为“U-LINK”为中通带来的首位回头客，我们拭目以待吧！
