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宇通、中车、申沃、万象等携重磅车型齐聚上海…… 行业释放出哪些新风向？
2023年12月13日-15日，第十二届“2023上海国际 展览会暨上海国际氢燃料电池展览会”（下文简称“2023上海国际 展”）在上海新国际博览中心举行。
本届展会，展出的 产品均为新能源车型，涵盖纯电动及氢燃料电池领域；同时，绿色、智能、高端等成为贯穿展会主线的关键词，各大 及相关零部件品牌更是携最新技术及产品亮相。
中车电动C07首发，还有“黑科技”组团亮相
作为中国新能源商用车行业领军品牌之一，中车电动不仅销量位居行业前列，产品更是涵盖城市 、公路 、通勤 等细分市场，为行业贡献了全场景解决方案。
在2023上海国际 展的现场，中车电动C07纯电动低入口公交车首发，这是中车电动在发布城市公交全面升级解决方案和鲸系列家族系列化产品X6、新C10、X12等车型后的又一款重磅力作，致力于推动中小型公交车更加高端化。
C07纯电动公交车的发布，可谓是恰逢其时。
“在地铁、轻轨、滴滴打车、共享电车等更加多样的出行方式影响下，小型公交、支线公交、微循环公交快速崛起，成为主流市场新动向。而C07纯电动低入口公交车，将充分满足民众对出行‘开始一公里’和‘最后一公里’的需求，更好地填补城市短途公交线路空白。”中车电动总经理刘凌对 说。
具体来看，这款车主要适用于微循环、城市干支线运输、地铁接驳等场景，140.95kWh的电池容量，完全满足城市公交工况300公里运营需求；配备中车电动自主纯电驱动系统和节能技术，电机功率最高可达165kW，综合能耗降低14%；一级踏步，实现无障碍出行，方便老年乘客乘车；2+2座椅布局，7米级小车拥有46人载客量，比同米段车型运力更大；整车还配备了远程FOTA升级系统，拥有车辆运维预警系统等一系列智能化高级辅助驾驶系统，车辆行驶更智能、安全。
现场，中车电动X12新能源公交车、断开式驱动系统组团亮相，更充分展示了中车电动的技术实力。
“X12这款车能够更好地满足一线城市主干线运力要求，同时也适用于国外城市公交需求。三开门设计，符合欧洲标准，还可高端定制，为中车电动出海奠定坚实基础。”刘凌补充道。
据悉，作为中车电动新能源 的“代表作”，X12搭载了332.57kWh电量电池，最高续航里程高达660公里；拥有全球首创电机高度集成齿轮系统，工况综合效率超过92%；配备油门误踩防护、驱动防滑、坡道辅助、碰撞环节系统、自动驻车、危险驾驶预警、虚拟保险杠等一系列安全配置，并可实现L3级自动驾驶；后桥采用行业首创超级单胎中央驱动桥，后部通道宽度远大于其他车型。目前，这款车已经有10辆交付无锡市场，主要投运在旅游专线上。
而断开式驱动系统则由中车戚墅堰所研发，采用细高齿斜齿轮特有齿形设计，传动平稳性好、安装灵活，可以实现前驱、后驱布置，多种齿轮速比可选，满足整车不同动力需求。另外还可以根据定制化需求，集成电子驻车等功能。
未来，依托在新能源商用车领域更为成熟的技术，中车电动将持续关注市场发展，并研发更多满足市场需求的新产品。
申沃全新9系平台产品助阵，宇通/万象/东风打造绿色新典范
作为新能源的积极践行者，宇通 也带来了其新能源领域的主流车型。
身为上海国际 展的“常客”，宇通 此次带来了两款展车。1款为国内首款“0”后悬城市公交通宇光E8 MAX，1款为高端纯电动双层巴士。具体来看，E8 MAX主要应用在一二线城市干支线路上，或者在三四线城市公交线路运营，最大载客量高达80人，媲美10米级车型；该车电池电量为229kWh，搭载宇通E驱系统，电机峰值功率180kW，等速续航里程高达575公里；并且，该车的入口高度仅为340mm，同级车型最低，满足适老化出行需求。
另一款则是宇通针对城市及景区观光打造的10米级双层巴士宇威E10 DD，电池电量281.91kWh，电机峰值功率240kW，等速续航里程高达620公里。同时，低入口、人性化设计、360全景环视预警系统等智能驾驶辅助技术，带来更好地驾乘体验。另外，这款车还可进行高端定制，可房车化、家装化、豪华化升级，以“公交+”多元化运营，打造城市名片，提升城市形象。
来到上海申沃展台，此次申沃展出了2款车型，分别为1款12米全低地板纯电动城市 （IEV12）和1款10米全低地板燃料电池城市 （IFCV10）。
在上海区域，申沃 的市场保有量可以说常年稳居第一，基于沃尔沃B7R LE底盘打造的SWB6120V4LE、SWB6120V6LE等车型成为上海公交市场上的“常青树”；近年来在上海投运的SWB6808BEV27、SWB6108BEV04等8系车型和SWB6109BEV36、SWB6109FCEV02G等最新的9系车型，以及SWB6110EV65等通勤城郊系列3系车型，都助力申沃成为公交市场强者。
从此次申沃展出的车型来看，其12米纯电车型，搭载了峰值功率为260kW的液冷永磁同步电机、电量为350kWh的电池，在平均能耗505Wh/km的加持下，整车最大工况续航里程超过300公里、等速最大续航里程更是超过562公里。
而且，该车还搭载了电动调节电加热外后视镜、ECAS全电控可升降式空气悬挂系统，并拥有EBS电子制动系统、360环视、PDC倒车辅助系统、ADAS高级驾驶辅助系统，尽显高端。
申沃展出的另一款10米车型为氢能 ，整车搭载6个162L气瓶。并且，还搭载了上汽P4L型燃料电池系统，额定功率90kW；驱动电机峰值功率可达200kW、峰值扭矩为2800N·m，起步快、提速响应迅猛。小编现场了解到，这款车的百公里综合工况氢耗为5.5公斤，最大工况续航里程超330公里、等速最大续航里程高达600公里。
上海万象则是带来1款11米氢燃料电池 ，型号为SXC6110GFVEV4，采用万象独有的模糊控制技术，在满氢满电情况下可实现高达500公里续航，百公里氢耗国内领先。
此外，本届上海国际 展上，东风也展出了1款L4级智能驾驶 ，搭载了智能驾驶线控底盘，拥有公交版、商务版和豪华版三种车型，主要针对中短途公交出行和园区接驳等场景。目前，该车已经在雄安新区、成都、武汉、十堰等城市投运，致力于解决出行“最后一公里”难题。
德纳/方盛车桥助高效运营，欧科佳/通达/天迈等打造绿色智慧运力
在2023上海国际 展上，不仅整车企业带来其时下主流产品，车桥、车控等零部件企业也将其核心产品搬上展台。
这不，小编就看到了东风德纳车桥、方盛车桥展出了其各自具有代表性的 车桥产品。我们一一来看。
在东风德纳车桥展台，共展出4款车桥。
第一款是EP6同轴电驱桥，主要用于6米纯电动 和社区微循环小巴，最大优势是传动系统高度集成，车内空间可以做到更宽敞；系统综合效率较传统直驱提升3%，电机功率130kW和135kW两种可选，最大爬坡度20%。
第二款是EP5/7平行轴电驱桥，是东风德纳车桥第四代纯电动驱动桥，适用于5～6米纯电动微循环城市公交 。其中，EP5电驱桥电机功率可选115kW和120kW；EP7电驱桥电机功率可选140kW和145kW，并且为扁线电机。
第三款是东风德纳车桥在引进匈牙利RABA技术后，针对国内低地板公交车产品研发的276D低地板 桥，适配于10～18米低地板城市公交车或大容量城郊跨省车型。其优势在于采用双级减速，可靠性更高；铸造桥壳，刚性高，承载能力更强；离地重心低，四个支撑点采用气囊悬挂，抗冲击能力强，乘坐舒适平稳且车内空间更宽敞。
第四款是EP17CS分布式独悬电驱桥，用于6～12米低入口、大通道、中大运量全平地板纯电动公交车上，其优势在于独立悬架+轮边电机（功率360kW）驱动结构，车内通道宽度更大；轻量化设计，综合效率高，最大化回收能量带来更高的经济性；低噪声技术，为驾乘带来更为愉悦的体验；主减换油间隔10万公里，免维护轮毂单元，出勤率更高，维保成本更低。
在方盛车桥展台，共展出5款车桥。
第一款是FS5.5T集中驱动刚性电驱桥，速比15.5，额定输出扭矩达7000N·m，适用于7～8米 。其优势在于取消传动轴、变速箱、离合器等部件，系统传动效率更高；机械差速性能更好，对电控系统要求低，可靠性更好。
第二款是FS13T电机直挂式刚性电驱桥，速比为6.143，额定输出扭矩高达40000N·m，适用于11米以上 ，并且采用高精度齿轮及轴承，传动效率高、噪声低。
第三款是低地板后桥，适配在10.5～18米车型上，主减速比有5.13、6.2、7.38三种可选，最大输出扭矩40000N·m。这款桥的主要特点为采用大落差、款通道结构设计，适合低地板底盘布置；高精度齿轮平顺性更强；免维护轮边，维保成本更低；四气囊空气悬架结构，舒适性更高。
第四款是13吨低地板轮边电驱后桥，主要应用在10.5～12米或18米铰接式公交车上面，速比为13.9。采用分布式电机驱动结构，左右轮单独驱动控制，可完成实时电子差速；双级大速比减速机构，传动平稳，扭矩大；四气囊空气悬架，舒适性更高。
第五款是FSEP30中央集成电驱桥，速比可选9.49或13.75，电机峰值功率100kW、峰值扭矩420N·m。采用平行轴结构，效率高，维修成本低；铝壳设计，更轻量；还可灵活匹配电驱动动力总成，操控性好。
除了车桥展商外，欧科佳、通达电气、天迈科技、正新轮胎等企业也积极打造绿色智慧运力。
其中，欧科佳带来了PODIUM 2智能座舱可调式一体化仪表台，这是欧科佳第二代一体化仪表台，采用更多的模块化和嵌入式技术，可整体上下、前后调整、更好地满足不同身型驾驶员需求；可配置抬头显示，驾驶员无需低头即可查看车速、指示、报警三大关键信息；而且仪表台所有按键，驾驶员都无需离开座椅靠背即可完成操作。
目前，PODIUM 2主要应用在6～36米纯电动、氢能源及清洁能源公交车、旅游车、观光车上。目前，该仪表台适配在法国、西班牙、意大利、葡萄牙、爱尔兰、挪威、保加利亚等地所使用的依维柯、索拉瑞斯、五十铃、伊利萨尔、卡耶塔诺、波洛莱等品牌公交车上，宇通、中车电动、比亚迪、厦门金龙、海格 及厦门金旅等国内出口车型，也均有相应配备。
通达电气则以物联网、大 技术为基础，整合全方位多维 ，为行业用户提供软硬件一体化、一站式的服务模式，现场展出智慧交通车载智能设备、智慧交通管理云平台、智慧出行平台、无人值守智慧场站等产品，为公交出行和调度提供智慧交通一站式解决方案。目前，宇通、金龙、安凯及广汽比亚迪等公交品牌均有应用。
另外，天迈科技展出了自动报站系统及智慧公交解决方案，助力郑州公交出行迈向高端智能化。正新轮胎也携多款公交客运轮胎热门产品亮相，并同步展出“城市游龙”系列三线花纹产品CR105+，满足不同公交运营场景使用需求。
为行业高质量发展发声，展会同期论坛如火如荼
可以说，作为国内公交 领域最专业、规模最大的展会，2023上海国际 展涵盖了原材料、零部件、整车制造企业、氢能与燃料电池、轻量化制造等不同领域，在展示最新产品、顶尖技术和解决方案的同时，也为行业高质量发展发声。
现场参展商高达200余家，不仅吸引了超过100座城市公交公司相关负责人，还有来自美国、比利时、新加坡、韩国、泰国、印尼、意大利、智利、尼日利亚等十几个国家的参观者。
与展会同期举行的，还有6场 行业学术论坛，主要围绕“城市公共交通创新发展”“中国纯电动 车桥技术应用”“智慧公交高质量发展”“氢能及燃料电池汽车商业化发展”“城市旅游观光巴士未来发展趋势”“520全国公交驾驶员关爱日经验交流”等行业热点开展。
2023上海国际 展为各 品牌及零部件厂商提供了展示最新成果的舞台，同时智能驾驶技术、电动化技术、“互联网+ ”等创新应用，也将推动 行业的进步与转型升级，持续引领 行业未来发展。
结束语
截至目前，上海国际 展已连续举办11个年头，已成为 行业发展的“风向标”。而2023上海国际 展更是以“赋能智造，创赢未来”为主题，在全球绿色低碳（甚至是零碳）发展浪潮中，助力 行业迈出坚实的步伐，而且更加充分契合“双碳”目标这一战略引领。
现如今，绿色、智能、高端已经逐渐成为当前 行业发展的“代名词”，在其加持之下，以宇通、中车、申沃等为代表的 品牌，正以前瞻的战略布局、过硬的产品品质、精益制造的技术水平，引领国内外 行业前进的步伐。
