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河内人民委员会于7月4日批准了一项通过使用电动公交车和绿色能源发展公共交通的计划。
该计划指出，河内的目标是到 2026 年至 2030 年，其一半的公交车队使用电动，另一半使用液化天然气或压缩天然气 （CNG），估计预算为 51 万亿越南盾（21 亿美元）。到 2035 年，目标是河内的所有公交车都是电动的。
河内目前绿色能源公交车的比例仅为13.6%左右。在2,034辆补贴公交车中，只有277辆使用清洁能源，包括139辆CNG公交车和138辆电动公交车。VinBus是唯一一家使用自己制造的大容量电动公交车的公司。
在接受当地媒体采访时，来自交通与通信大学的Ha Thanh Tung博士谈到了实施绿色公交转型计划的三大挑战。
“第一个挑战是投资资本。电动公交车的价格大约是相同容量的柴油公交车的 3-4 倍。同样，CNG公交车的价格大约是柴油公交车的两倍。电动公交车的电池约占车辆价值的40-50%，使用4-5年后会降解。对充电站、变压器系统、电源和控制系统的投资也成本高昂，“Tung说。
董先生继续说道：“其次，电动公交车的基础设施，尤其是充电站网络，是有限的。满足设定的时间表需要 3-5 年的时间来升级电力系统和充电站。
他补充说：“第三，当局仍然缺乏机制来指导企业和投资者将绿色能源基础设施的投资社会化，以支持向绿色公交车的过渡。
河内科技大学汽车工程培训项目主任Dam Hoang Phuc副教授在接受越南国家广播电台VOV采访时表示：“河内需要评估公交车绿色能源的可行性和总投资。美国环境保护署的一份报告显示，CNG车辆仍然排放污染物，产生的排放量仅比汽油车少20%左右。此外，加州空气资源委员会的一项研究发现，与柴油相比，压缩天然气仅可减少12-17%的排放量。
河内的绿色公交车转换计划旨在履行承诺，即到2025年，越南100%的更换/新公交车将使用电力或绿色能源，正如2022年关于绿色能源转型和减少运输部门碳和甲烷排放行动计划的第876/QD-TTg号决定所述。
越南经济研究所前所长Tran Dinh Thien博士在接受VOV采访时表示：“越南向世界做出了强有力的绿色转型承诺，到2050年实现净零排放目标是其中之一。因此，河内选择绿色转型的车辆应以清洁、环保的选择为目标。越南需要而且必须加快绿色转型以实现其目标。如果转型不够有力，越南将难以履行其承诺，在发展竞赛中落后并被边缘化。
