长沙油电混合动力公交实际节油15％

 

2010年春节前后，长沙市政府一次采购了南车时代252辆混合动力公交车，分三批交付。如此大的采购量，自然引起了媒体和市民的广泛关注。如今，随着252辆车陆续投入运营，这批车的运行效果怎样？请看方得网带来的调查。

 

乘客基本满意

 

据悉，春节前后长沙采购的南车时代252辆混合动力公交车，湖南公交集团“分到”一多半（176辆），现正投入到长沙各条线路中运行。

 

毫无疑问，新能源公交车最大的受益者是乘客。那么在乘坐过程中，乘客对南车时代新能源公交车的反映如何？

 

湖南龙骧巴士车队办公室的熊师傅告诉方得网记者，据他了解，乘客普遍反应对南车车型和外观比较满意，同时，新能源车的浅色系内饰简洁明快，给乘客一种很轻松的乘坐氛围。南车的新能源车分为高配和低配两个不同版本，低配版新能源车采用的是钢板悬架，悬架较软，在没有颠簸的线路上乘客对乘坐的舒适度还是比较满意的，但相比空气悬挂，其舒适性还存在差距。

 

司机操作熟练 节油效果显现

 

新能源公交车，最大的特点就是节能减排。但在刚开始试运行的时候，南车时代的新能源车节油效果并不明显。

 

熊师傅告诉记者：“在运行方面，虽然新能源车和常规公交车的操控并无太大差异，但是对CAN总线的使用以及对规范化操作的要求，使得在试运行新能源公交车的时候，很多司机由于操作不当，几乎看不到节油效果。”

 

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湖南龙骧巴士车队主管陈宇分析认为，混合动力公交车的驾驶需要技巧，司机传统的驾驶习惯需要改变，要实现混合动力公交的最大节油率，需要司机在实际运营中慢慢积累经验。“比如，在刹车阶段需要轻踩才能实现电制动，这个时候才是将动能转化为电能的阶段。如果急刹车，只会实现物理制动，而不会达到储能的效果。”

 

在批量上路后，南车时代的新能源车节油效果能否达到厂家宣称的15%节油率？

 

“我们现在对南车时代新能源车的节油效果比较满意，春节前后新上线的南车时代新能源车，是厂家在原来新能源车辆上的升级版，同时，在试运行一段时间后，司机驾驶习惯有了调整和适应，例如提前匀速制动能够有效提高电机的发电效果。目前我们12米级的南车时代电动公交车比10米级后置柴油车还要省油，在不开空调的情况下基本能达到15%的节油效果。”熊师傅同时告诉记者，“一线的司机对南车时代的节油效果反应不错。”

 

 

谈到混合动力公交车的稳定性问题，湖南公交集团总经理徐长青告诉方得网记者，刚开始投入运行的那批车，故障率很高，但南车时代公司还算是比较负责，派出跟踪的技术人员有很多，随时监控车辆运行情况，有毛病就帮忙解决。“总的来说，整车技术正在不断改进，故障率也在逐步减少，今年4月份又交付使用的50多辆车，就比春节前后投入使用的那批车好多了。”