四川南充公交驶过45年 已全面升级换代
1965年，两辆顶着“大气包”的公交车驶入四川南充街头，市民将其当作“游乐设施”；如今，穿行于大街小巷的公交车已演绎成高科技绿色“军团” 。
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时至今日，南充公交驶过整整45年。昨（11）日，南充市公交公司会议室内，南充公交第一代售票员——68岁的殷德容老人，和第一代司机——79岁的李昌贵司机等南充公交的元老级人物汇聚一堂，共忆往事。从1965年最初的两辆公交车被市民当作从未见过的“游乐设施”来回不停地坐着好玩，从顶个巨大的气包穿梭于大街小巷，南充公交以她自己的身影诠释了这个城市和时代的发展轨迹。
一条线路两辆车
市民将公交车当“游乐设施”
1965年5月16日，这个日子殷德容老人记得如此清楚。那时，她才23岁，风华正茂，风姿绰约。更让她兴奋的是，她获得了与其他4人一起被派去重庆学习公交知识的宝贵机会。这在尚没有公交车的南充来说，是一份殊荣。
集中学习20天后，殷德容等人回到南充。他们在等着公交车拨付下来，边等边做杂工。当年8月21日，盼望已久的两台公交车终于来到了南充，与此同时，南充出现了第一条公交线路——“西河桥至砖瓦厂”。虽然只有两台车，但是南充公交还是像模像样地办了起来。有固定的收发车时间和行车线路，有6名驾驶员、5名售票员、1名管理员和一名修理工。车票价格定位4分起价，2分进制，2站一进制，全程1.2角。
南充市民对于第一次出现在果城街头的公交车很是好奇，不少市民每天以乘坐公交车为乐。
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虽然当时1.2角钱还是可以买些东西，但是市民还是愿意来坐公交车。那时候真正需要乘坐公交车的人远远比不过“好稀奇”的人，车上总是挤满人，一天下来一个车可以收入票款近200元，售票员车票不够用甚至又将回收的废票再次使用。由于两辆车实在无法满足市民的需求，当年10月1日经过报批，第三辆公交车来到南充，但公交车上仍然“打拥堂”。
车顶顶个“大气包”
“庞然大物”大街小巷穿梭
上世纪70年代末80年代初，通过技术人员的努力，绞接车在南充出现了，长长的双节车身让市民眼前一亮。1984年，第一代维修工黄维金从泸州拿回了公交车设计图纸打算由南充自己装配公交车，但最终没有实现，不过在车辆保养和大修技术上却有突飞猛进的发展。由只能修引擎到修理发动机、车身等全?**梢杂勺约和瓿闪恕?
也就是在上世纪80年代初，此前一直烧油的南充公交碰到了燃油紧缺的问题，南充天然气资源丰富，烧气的公交车于是应运而生。但是，它的形状却非常具有“喜感”。
据黄维金回忆：“那个时候，由于压缩天然气技术还没出现，所有的公交车车顶上背着一个‘气包’，用绳索将它固定在车顶两侧烧制的铁栏杆上，一到刮风时，‘气包’就随风飘，‘气包’的一端接一根管通到车的驾驶室里，通过管道传输气体。”而就在那时，南充公交已经发展到拥有近30台车。
那时候，30辆顶着巨大气包的“庞然大物”在果城大街的绿荫丛中穿梭，气包随风飘起，偶尔还会扫到路边的树枝，成为果城一道独特的风景线
全面升级换代
南充公交成为高科技绿色“军团”
在南充公交发展的历史上，有件事值得铭记。1995、1996年，南充在市北干道建立首座压缩天然气加气站，同时公交公司通过南充市石油机械厂改装成功了以压缩天然气为动力的公交车，缓解了燃油紧缺问题，由于使用的是压缩天然气，新车也不再需要像以前汽包车那样顶着巨大的气囊在城里穿梭了。
如今，南充的公交车已升级换代，更换成为造型新颖豪华、绿色环保的空调车。随着公交IC卡收费系统、GPS智能调度系统以及车载视频监控系统的相继启用。标志着南充公交正向“数字公交、科技公交、人文公交”迈进。目前，南充公交拥有公交车614辆车，34条营运线路网络，纵横交错、四通八达，延伸到城市的每一个角落，形成长达460多公里的公交线网。年行驶3000多万公里，年客运量达1.5亿人次。
45年花落花开，南充公交从稀缺的“游乐车”，从顶着“大气包”的气囊公交到实现绿色环保高科技的华丽转身，一路走来，南充公交以自己的身影诠释了这个城市和时代的发展。
