杭州油电公交车不会再因“缺电”而瘫路上

在杭州的马路上，跑着一款墨绿色的公交车，叫油电混合动力公交车，启动用电，行驶用油，很环保。但就有一点比较“蹩脚”，要是没电了，车子就停在马路上跑不动了。

昨天早上，全国中心城市职工技协工作会议在杭召开，杭州汽车维修攻关队说，他们已经搞定了油电公交车在行驶中的“亏电”问题了，年底前，杭州将再增加195辆新能源公交车。

一般公交车，在刚启动的时候，排出的废气最多，油电混合动力公交车，用电发动，不产生废气，速度超过20公里/小时后，再用柴油，最大的优点就是节能减排。

普通公交车，40多万元一辆，油电公交车，100万元一辆，但账不是这么算的。普通公交车，百公里耗油40—50公升左右，油电公交车百公里仅需30多公升，而且，每年每辆车还要比普通公交车少2600吨的温室气体排放。

2007年，杭州引进了新能源公交车，2008年运行。现在一共300多辆，分布在15条公交线路上，主要集中在西湖景区。

但是，新能源公交车对杭州拥堵的交通，有些水土不服。车子刚启动，就要踩刹车。走走停停，没几下，车子就没电了。

这一点，在西湖景区开K7路、Y5路、K4、15路和28路的司机，都吃过苦头。这几路都是新能源公交车，碰上节假日黄金周，公交车开得比人走路还要慢，开一会儿，停一会儿，没电了，车子就瘫在路上了，短的停10多秒，长的停上1分多钟，等司机踩几下油门，再启动汽车，等在后面的汽车老早排起长队了，很是影响交通。

杭州公交集团科技信息部经理沈波说，新能源公交车自带发电机，即充即用即放，所以当车子停停走走，或者爬坡时，容易出现“亏电”现象。汽车维修攻关队已经解决了这个难题，技术很复杂，但原理还蛮简单的。

简单地说，就是在新能源公交车上，加装了一个蓄电池，把发电机要放掉的电，储存起来，当车子在行驶过程中发生“亏电”现象时，就用蓄电池里的电，这样车子就不会停下来了。

另外，汽车维修攻关队还对汽车发电机上的皮带进行了调整，轴承转得更快了，发电也就更多了。