海口将建公交补贴制度 打造公交“航母”

 

市民持卡乘公交车只需0.4元，学生是0.2元;政府一年补贴近100亿元……这就是全国人民称为“北京模式”的公交发展标志。2010年12月11日下午，受海口市交通运输和港航管理局邀请，北京公交集团一行9人到海口交流经验。                      

   

北京“低价公交”深受欢迎乘客多

　　

在座谈会上，北京公交集团原副总理王新声介绍，2007年伊始，北京推出“低价公交”，空调车由2元起价改为1元起价，并且实行市民刷卡4折优惠，学生是2折。此举深受欢迎。“低价公交”完全依赖于政府的埋单。

　　

王新声说，北京推行“低价公交”，主要目的是希望通过低票价吸引乘客，从而减少私家车的出行，最终缓解日益严重的交通拥堵问题。如今，北京公交一年乘客达48亿人次，政府每年财政公共支出达近100亿元，其中70亿元用于票价亏损补贴。“北京公交已经由公交补贴转到政府财政公共支出，推出政府花钱购买公交服务于市民的理念，这种做法值得海口借鉴。”

　　

海口计划打造2至3家公交“航母”

　　

海口市交通运输和港航管理局长王东说，海口市政府和民众越来越意识到，优先发展公共交通对解决城市道路交通拥堵和建设低碳城市起着关键性作用。2010年，海口新开辟公交线路14条，优化调整线路11条，开通了6条旅游公交和2条夜间公交线路。海口财政部门还加大了补贴力度，拨出近4000万元购置混合动力公交车，目前相关部门正在对海口的公交运营成本进行调研和核算，为下一步建立公交补贴制度做准备。

　　

王东说，海口将结合道路网规划，完善公交线网布局和结构。同时，要引导现有公交企业，兼并重组，资源整合，打造2至3家规范化管理的公交“航母”。计划用2年时间，对个体承包挂靠经营的线路和车辆进行回收，推进公司化经营。计划用3年时间，在公交、出租领域投放810辆节能与新能源汽车，逐步淘汰柴油公交车，打造绿色品牌公交。