北京：市民支招疏堵 开通“傻瓜公交”

 

市民支招疏堵公交出行最“热” 
   

包括六个方面的北京市治理交通拥堵综合措施征求民意已经一周，梳理市民通过论坛和微博发表的意见和建议，记者发现，大家最关注的还属“公交出行”，有网友直接提出了“公交尊严”的概念。此外，加快公车改革、限制公车私用、加快开行校车、实行燃油税鼓励大家合理用车等也是颇受关注的话题。

   

关键词：公交出行

   

鼓励各种资本进公交

   

“解决北京的交通问题，最大的症结是如何提高道路的利用率。"利用率"是指单位时间道路通过的"人数"，而不是"车数"。所以，必须大力发展公交系统。”市民刘媛媛建议说，首先应增大公交投入，可以适当放开公交的投资限制，鼓励各种资本投入公交行业。其次，给公共交通最大的道路优先权，在全市所有道路都施划公交专用车道，如果社会车辆占用将受到严厉处罚。此外，开通交通热点地区的直达车，有效缩短居民乘用公交车所花费的时间。

   

“发展公交优势吸引更多市民自觉使用公交，这比增加私车收费的效果更好。”

   

合理调整公交布局

   

网友“北京小妞”说，很多人买车，是因为公交难等又拥挤，并且一样堵车。尤其是冬天，经常在寒风中一等就是几十分钟，“热线车”挤不上去，“非热线”一连几辆空着无人上，“热线车”好不容易上去了，又遇上堵车。

   

市民刘先生说，北京的公共汽车乱而无序，“公交线路编号完全没有规律，热门路段多条线路重叠，进站抢客占道时有发生。”刘先生说，建议将线路设置简单逻辑化，一路公共汽车只沿一条大街行驶，不拐弯，同时保留环线线路；特殊目的地之间可设便捷线路，如北京站到西站。北京道路基本是棋盘式格局，这样设置线路，总能找到连接两点之间的最直接线路，一般只需换一次车。“加拿大的多伦多市公交线路设置即采用这种办法，任何人都可以很快掌握出行路线，是真正的"傻瓜公交"。”

   

公交乘坐环境应优化

   

网友“LUCKY88”提出“公交尊严”这个概念，有车族宁愿独自驾车堵在路上，也不愿乘坐公交或地铁，主要是乘车空间太过拥挤，“车上前胸贴后背的拥挤、失态的抢座、被挤出门外的尴尬……让人感觉没有尊严。要吸引大家乘坐公交，应该不断增加其舒适度和便利度，为乘客创造一个相对舒适的环境。”

   

市民陈女士偶尔会在高峰时段坐地铁，但也让她很“恐惧”：“早上八通线过了管庄站就上不去了，这时候站台就有人负责把你往车里推，被人一脚踹进去，你还得回头说声"谢谢啊"。”

   

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关键词：收费

   

推行燃油税鼓励合理用车

   

市民马国华说，东京的机动车拥有量超过北京，但日本人几乎都是乘坐公交通勤，私车只是周末休闲时使用。

   

这是由于在引导私车使用上，日本和国际上大多数国家一样，推行燃油税，鼓励大家合理用车。“简单的一个道理，实行燃油税后，出租车、大货车等，都会避免空驶，大家用车就会讲究效率和效益。一方面老百姓不会有意见，另一方面，财政收入也会随着油价上涨稳步提高。”

   

三环内停车前半小时免费

   

对于三环内路侧停车费10元起，市民闫先生说，以后出去办事儿带个司机留守车中，就能“赖掉”。如果都这样，反而增加道路的负担。因此他建议路侧停车前半小时不收费，这样还能提高办事效率。

   

对此，住建部城市交通工程技术中心副主任马林认为，提高中心城区停车费，并不是为了解决停车的问题，而是为了解决交通拥堵问题，要引导大家尽可能少开车，减少城区机动车的总量。

   

关键词：公车改革

   

 公车上路应有时间限制

   

市民刘利民说，要解决拥堵，应该加快公车改革。“很多机关事业单位公车用车不合理：大小领导每人一辆车；公车使用、修理全报销，漏洞太大；开公车出交通事故公家买单，所以不拿安全当回事。限制公车私用是缓解交通拥堵的方法之一，如周一至周五每天限定时间允许公车上路，其它时间严禁使用。此外，公车与私车应在牌照上有明显区分，让全社会来监督、制止公车私用的腐败现象。”