北京公交快捷班车上半年将陆续上路

 

2月10日晚，673路公交车发出了北京市首辆快捷班车，满载着四十余名家住石各庄的外来务工人员从北京西站一站到家。11日，北京市公交集团透露，类似的快捷班车今年上半年将陆续上路。

　　

近年来，随着北京市轨道交通快速发展，地面公共交通也出现新变化。对比“十一五”末与“十五”末的公共出行比例，轨道交通和地面公共交通客运量比例，由原本的20：80变为24：76。交通部门调研发现，随着地铁4号线、5号线等新线的开通，与轨道交通重复的公交线路的客流一般会减少10%左右。

　　

客运量比例的变化，带来公交车运行方式的变化。“公交走廊客运量比较大，轨道交通很难单独完成交通任务，轨道间的连接、中小客流走廊等仍是公交车的‘阵地’。”公交集团有关负责人表示，类似673路的快捷班车就是为了适应这类客流。

　　

据了解，快捷班车主要分为两种。一种是类似于673路开行的一站式快车，将主要应用于大型小区、单位聚集区等，往返于客流目的地相对固定的区域。“北城的路况相对好于南城，而且路网建设情况更密集，因此这类班车有望率先在北城的部分小区试点。”

　　

还有一种快捷班车模式则类似于大站快车。比如早前取代1路区间车的1路快车，将老线原有21站车程浓缩为11站。公交集团有关负责人透露，大站快车在早晚高峰等特定时段，甩去部分客流较小的站点，而在人流密集的大站停靠，能起到快速疏导客流的作用。

　　

另外，大站快车式快捷班车还有望借用公交专用道。公交集团相关人员表示：“根据目前的摸底儿情况，客流较大且已有公交专用道的路段，将有望在今年上半年起开通这类班车。”

　　

另外，公交集团透露，北京市还将完善快速公交（BRT）建设，加快阜石路、广渠路和白颐路延长线BRT建设。在京通、京开、京石、京藏等放射线高速道路，布设公交快线，减少郊区居民每日进出城的时间，引导更多人选择公共交通，绿色出行。