招手即停 城乡公交有特色

 

两年没回老家了，2月18日记者请事假回了趟河南。远离京城大都市的喧闹，正赶上上班高峰的小县城一样车流如梭，这里的老乡们上下班、进城赶集、购物回家除了电动自行车等普通交通工具外，也越来越多的体验到公交车带来的超级便利性。

   

之所以把这里的公交称为超级便利，是因为“她”已根据当地老百姓的生活特点，形成特有的地方特色。“老乡，你到哪儿？上来就开车，快点快点，我给你找个位儿”刚出火车站的我，就被热情的公交车售票员用地道的乡音喊住。这里没有站牌，公交车是从马路对面的汽车站开过来的，托着沉重行礼的我为了图个方便就上了车。上车后才知道，空座位是没有的，原本没有多长时间的路程，加之归心似箭也不再计较什么。

 

招手即停 约点下车

   

这辆命为16路的车是从沁阳县城到各万村的城乡公交车，全程不到二十里的路程一共路经三、四个村庄。随着车的走走停停，路上我已查不明白这趟公交车停靠了多少个站牌，也数不清有多少人上下车，车里还不时传来乘客、售票员和司机之间传递和预约着下车地点的声音。这里早已是村村通的柏油大马路，从以往回家经历，搭乘过路长途 从县城到家只一站地，沿途小村庄是不停车的，且最多十分钟到家。但这次不同了，我乘车到家足足花了25分钟。

   

据记者了解，这趟公交车沿途没有特定的站牌，乘客只需在离自家最近的公交线路上等候，在车经过时招手即可让公交车停下来并上车，下车也需提前跟售票员或司机打招呼随时下车。记者还发现，这种城乡公交车为17座 ，作为公交车的话内部设计并不合理，如车箱中间过道空间小，上下车换位不便；车顶只一侧有扶手，另一侧的站立乘客只有手扶座椅靠背或行礼架；车厢内部高度有限，记者1.76m的个头直立后头部与车顶间不足10cm。

 

收钱不撕票 无人售票？

   

想起前几年前乘坐过路长途车时，还有老乡们不断跟售票员讨价还价的热闹景象，相比，这趟城乡公交车的乘客虽多，但无一人主动砍杀票价。记者想：“可能是单一票制，实行无人售票了吧！”，可再一看不对啊，根据路的远近老乡们交钱的多少不一，车上有售票员也不是无人售票啊？记者本能的说了句：“给我打张票”，可没等售票员答话，车上几乎所有乘客都回过头来像看外星人似的看着我。怪哉，既不是无人售票，我给了钱并要张票不对吗？这时，只听几个人在嘀咕，有人说：“几块钱的票要了有啥用”，有人说：“人家是公差，拿票报销呢”，还有人说：“你要票，售票员还不知道有没有票呢，呵呵”……最后快下车时，售票员还是给我找到了两张车票。

   

据周边老乡们说，现在这些所谓的城乡公交车也都是私人承包，还按以前的普通客运拉活儿的话，人多了算超载，现改成公交车可以多拉些活儿，难怪售票员如此热情和卖力。记者发现，乘客多为城、乡、村间的老百姓，进城赶集、走亲戚啥的乘坐公交车也是图个“随叫随停”的方便，要张票还得扔，麻烦。这也就形成了“收钱不撕票”的自然常态。

 

规范市场秩序 还向大城市看齐

   

地方上特别是城乡间的公交、客运秩序不规范现象决不是个例，在前几年公交补贴政策出台之前，北京也有类似“招手即停”、“收钱不撕票”的小型公交车、摩的、黑出租等，比如从吴家村到玉泉路地铁口就有一班“小9路”，汽车网记者就曾多次乘坐过，同样是一块钱路费，哪辆车先到就乘那辆车。虽说正规的公交车给乘客正规车票，但从乘客角度来讲，一块钱的车票并不重要，重要的是要赶车、赶时间上班去。自从公交刷卡打8折、打4折等公交补贴实施后，那些挠乱正常公交秩序的拉 辆也不战自退。

   

记者调查发现，全国一线城市交通状况令人堪忧，一系列治堵、限行和大力发展公交优先等措施相继而出，汽车企业也将销售目标市场转移到二、三线城市乃至农村。随着地方小 的不断增长，二、三线城市乃至县域公交、城乡公交也会得到优先发展，在向大城市模仿学习的同时，也要以政策引导来规范市场秩序。 企业也要根据城乡、农村等特有情况来开发和完善自己的产品线，如不同的道路状况和百姓出行易搬运大件物体等，需要更可靠的地底技术和更大的车内空间。