上海交港局：将要求公交企业高峰期增车辆

 

上海市交通港口局近期拟定了《2011年第一批公交新辟及调整线路计划》（征询意见稿）受到市民关注。前天，读者谈小姐反映，576路公交车的个别站点在早高峰时非常拥挤，“从上南路浦东南路开始，车子就装不上人”“车门口的人通常是肉饼子，就两层的踏板上可以挤七八个人”“人群几乎都要拥到机动车道上去”，希望有关方面能够增加车辆班次或者进行线网调整。

 

昨天一早，晨报记者兵分两路搭乘576进行“挤车”体验。当天下午，市交通港口局领导在线回答了本报记者关于576路浦东南路浦三路站早高峰拥挤问题，表示将要求相关公交企业根据实际情况增加车辆班次，而关于线网调整的建议将进一步听取各方意见。

 

曲阳新村往凌兆新村 7时30分至8时

 

高峰时“跳站”加快车辆周转

 

曲阳新村站是公交576路在浦西的终点站，周边遍布居民住宅。昨天7时26分，两辆576路一前一后停在调度室门前，站员夏阿姨向登上后面一辆车的乘客说，该车会跳三站，直接到第五站的临平北路才停。告知乘客跳站，是她每天工作的职责之一。

 

车队调度员姚女士说，576路是凌兆新村站发车，到达曲阳新村站后返回。早高峰期间路面拥堵，为加快运营周转，她会随时根据实际情况调度某辆车跳站。

 

据观察，在早晨7时30分至8时这段时间，通常会有两辆576路同时到达该站。前一辆车载客后迅速发出，后一辆等待三五分钟后发车。平均不到十分钟，两辆576路就会进站，这种高频次的发车间隔使得该站在昨日没有出现候车长龙。

 

驾驶576路的司机称，一般在早晨8时从该站开往浦东方向的576路最拥堵。8时05分，记者随董小姐乘上一辆不跳站的576路查看沿途情况。

 

她说，通常等两三分钟就来一辆车，最长不超过一刻钟，且多数情况下能找到一个座位。

 

从临平北路开始，乘客明显增多，此后两三站平均每次上车约15人，但车厢内并不拥挤。8时37分，车到达外滩汉口路站，董小姐全程用时32分钟，属常态。此后，车厢内乘客明显减少。

 

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凌兆新村往曲阳新村 8时至8时40分

 

“浦东南路浦三路站”最挤

 

昨天6时25分，记者乘坐的576路公交车驶离凌兆新村站。7时10分，记者在浦东南路浦三路站下车。接下来的半小时，每隔三四分钟就有一辆576车进站，车厢里都不太挤，站着的乘客空间较大。

 

然而8时一到，驶来的每辆576路车厢里都黑压压一片，等候上车的乘客多达二三十名。一见有车驶来，就不约而同往车头方向跑，此时别的公交车还未驶离站台，不禁让人担心会不会被蹭到或碰倒。

 

这么多人涌向前门，只能上去一半，其他人又跑向后门。在工作人员手提的POS机上刷了卡，每个人都开始用力往车上挤，总有一两个人吊在车门口。此时，工作人员会用力把乘客往车厢里推。

 

这股大客流高峰会持续到8时40分左右才缓解。工作人员告诉记者，从浦三路站乘车去浦西的乘客中，在外滩附近上班的白领是主力。他们一般9时上班，8时自然就成为客流疏密的分水岭。
对话车队

 

手提式POS机缩短上车时间

 

昨天，记者在576路所属上南公交有限公司第一分公司采访一车队队长王林。

 

据他介绍，早高峰时段，凌兆新村站每隔三五分钟发一班车。今年1月，为加快早高峰乘客上车速度，车队在客流最繁忙的浦三路站 （往浦西方向）设置了三部手提式POS机，由站员负责为在中门上车的乘客刷卡，这样每次大约可为前门分流八九名乘客。

 

去年11月， 576路实施2元单一票价，乘客人数略有增多，车辆总数由原来的45辆车增至50辆。

 

王林称，车队车辆的数量算多的，其他线路的车一般只有20辆左右。

 

此外，在早晨7时至8时40分这段时间，576路会有华丰路至外滩、华丰路至海宁路两条区间线路运营，而在全天时间段内，还开设一趟从凌兆新村至海宁路的区间车，目前区间车的数量为15辆。