接驳公交有助于缓解交通压力

 

3月3日16时左右，从北京城铁13号线芍药居站出来，记者远远就看到了“119-125联运”的公交站牌。几名乘客正在站牌下候车，不远处停着好几辆跑黑活儿的摩的。

 

“自从这条线开了以后，活儿就不好干了。”坐在黑摩的里，黄女士指着站牌说道：“白天还好一些，毕竟这条线不是全天都在跑。”话音未落，就有几个人过来谈价钱，几番讨价还价后，黄女士最终答应了对方的价格。黄女士边拉上车门边说：“多跑一趟是一趟。”

 

从周边环境看，出了城铁芍药居站后，记者顿感出行不便，附近的公交线路并不多。与此同时，据几位候车的乘客介绍，芍药居小区内路不少，但只有西边一个进出口，呈“瓮”形。由于路网问题，以前居民到地铁站不是打黑车，就是要走很远的路才到公交车站。受此影响，在芍药居周边开黑摩的的人不愁没有客源。

 

在听取了居民建议后，北京公交第一客运分公司经调研，利用目前通行芍药居的119路和125路公交车，在2月21日采取“119-125联运”的调度措施，芍药居小区的出行难问题得以解决。记者观察到，芍药居城铁“119-125联运”的站牌上还有“临时专线”几个字，这或许意味着该线路目前仍处于试验运营的状态。从调查来看，这样的公交接驳线路很受乘客的欢迎。

 

“早晚高峰时，出行情况的确好了很多。”家住附近的王先生告诉记者：“说起来路也没多远，不过以前是真不方便。上下班时一是赶时间，二是步行的话也挺累，上了一天班，谁都想舒舒服服地回到家。”

 

王先生的话得到几位乘客的认同。随着城市发展的加速，越来越多的小区建设起来，但配套措施不见得都能跟上，尤其是出行条件改善较慢。“城铁、地铁周边，房价都比其他地方要高一些，我们也是为了便利才选择在这里买房。”王先生说道：“据我所知，有些新建小区的出行情况还不如我们这里。距离轨道交通不远，换乘起来却不方便，这不能不说是个遗憾。”

 

正如王先生所说，记者所住的三环新城即是一个新兴的居住集结地。地处西南三环夹角的三环新城，距离三环主路不远，在很长一段时间内，小区内住户只能依靠一条临时线路到三环换乘其他公交车。即便如此，临线公交车也经常因为道路狭窄被堵在路上，有时步行回家的时间还快于乘车。这一窘境直到从小区直通三环的道路开通才有所缓解。为了方便住户的出行，今年线路的车辆还进行了更新。“以前还以为临时线路说不定什么时候就没了，可一连跑了这么多年，还给换了新车，说明公交公司对这条线路很重视，也说明这样的线路很有开行的必要。”家住三环新城的老陈如是说道。

 

北京公交显然也认识到了这一点，北京公交第一客运分公司表示，以后将在更多地方开通类似的公交接驳线路。未来5年，北京将在地铁建设上再投入3500亿元，到2015年实现“三环、四横、五纵、七放射”的线网地铁格局。这也昭示了公交接驳线路的发展潜力，特别是在郊区轨道交通建设提速以后，接驳需求将得到更大程度的释放。