吉林长春交通调流实施以后 公交车快1倍

 

平均时速由15公里提升到30公里；受益线路日均载客人数明显增加——今年长春市首期交通调流方案实施十几天以来，公交车快了，乘车人多了。

 

4月12日，长春市市长崔杰在踏查以“公交优先”为核心的此次交通调流方案运行情况时表示：“要不断完善公交专用车道的配套设施，让公交车快起来。”

 

公交车一路畅行无阻

 

8点，正值早高峰，崔杰与长春市副市长兼公安局长高学章从长春大街与大经路交会处出发，实地踏查交通调流方案运行情况。

 

从3月31日开始，人民大街、长春大街等5条主要街路开辟了长春首批公交专用车道。12日，记者在这里看到，行经长春大街的私家车都能自觉地让出专用车道，让公交车一路畅行无阻。即便是在长春大街大经路口——以往经常出现交通拥堵的路口，公交车最多只需等候一个信号灯就可通过。

 

通过设置公交专用车道，实现了公交车与其他车辆的有效分离，街路上的公交车通行速度明显加快。交警部门提供的 显示，开辟专用车道的路段，公交车平均车速提高了一倍，由原来的每小时15公里提升到每小时30公里。

 

7条线路日均载客各增710人次

 

与此同时，公交车吸引力逐渐增加。以64路公交车为例，日增加客运769人次。在长春市交通运输局抽样调查的受益于专用车道的7条公交线路中，平均每条线路日载客人数增加710人次。

 

从长春大街到西安大路、建设街、解放大路、人民大街，崔杰一行实地踏查上述路段的公交专用车道运行及静态停车新规执行情况。西安桥辅助车道上的拱门通道限制了大型公交车通行，易造成拥堵，引起了崔杰的注意。他当场要求市政公用部门马上着手研究，在保证桥体承重安全的情况下，拿出具体解决方案，实现道路畅通。

 

在人民广场、卫星广场，广大驾驶员都能自觉遵守新规定，打着转向灯进出广场。崔杰对这一新举措给予充分肯定：“我们就是要通过不断规范市民的交通行为，让驾驶员遵章驾驶，让市民文明走路，创造一个文明安全的交通环境。”

 

值得肯定，要坚持下去

 

实地踏查中，崔杰充分肯定了首期交通调流措施的效果。崔杰说，长春市每天有200多万市民乘坐公交车出行，为他们提供快速便捷的服务，符合交通调流举措的根本目标，也符合我们倡导的公交优先原则。这次交通调流，长春市拿出全市2%的道路资源，开辟公交专用车道，提升了公交车通行速度，这是国内外大城市的通行做法，值得肯定，要坚持下去。同时，我们一方面要不断完善公交专用车道的配套设施，让公交车快起来，另一方面还要千方百计想办法，通过工程设施、管理设施等办法，使城区主要街路的其他车辆不受更大影响。

 

崔杰要求，要结合150天市容环境综合整治行动，结合道路改造、拆除违章建筑、树木更新，进一步拓宽道路，增加道路资源。为降低出租车上下客给交通带来的影响，还要加强出租车港湾式停靠站的建设。同时，要继续向管理要效益，立即启动全市智能效能系统改造，提高“见警率”，发挥信号灯“绿波”效应，延长主干路通行距离。

 

崔杰表示，自去年长春市实施交通调流措施以来，城区交通拥堵状况有所改善。今后，我们要通过一期又一期有效的交通调流措施，实现城市道路交通的顺畅。据了解，今年第二期交通调流将于本月底实施，主要内容为：增加道路单行线、街路实行限左。