山东青岛电动公交车上路 正式运营

 

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电动公交车青岛上路

 

昨天上午9时，青岛市试运行纯电动公交车交接仪式在青岛市级机关办公楼前举行。9辆电动公交车在青岛市正式投入试运行，这些车辆营运的线路主要集中在前海一线，分别是31路与316路两条公交线。据悉，这可以为海底隧道电动公交营运积累经验。

 

记者体验 车有安全气囊还能自动升降

 

昨天上午，记者分别乘上31路和316路电动公交车体验了一番。工作人员介绍，纯电动城市 在车前桥和后桥都安装气囊，前桥有2个，左右各一个，后桥有4个，左右各2个。这6个气囊可以起到很好的减震作用，比普通的公交车平稳舒适，更重要的是，驾驶员可以通过操作按钮来调整气囊的大小和高度，从而实现整个车身的整体升降。

 

昨天，记者见识了电动公交车的本领。记者看到，驾驶员轻轻一按按钮，车身就可以升降和倾斜，非常方便快捷。轮椅踏步搭在站台上，残疾人就像在平地上一样轻松上下车。电动公交车还专门设立了残疾人专座，残疾人可以通过座椅两边的保险带来固定轮椅，从而大大减少乘车过程中的颠簸晃动。工作人员介绍，电动公交车能升也能降，如果遇到老人等特殊群体上车不方便的情况时，驾驶员可以下降车底盘15厘米，方便乘客乘车，如果遇到路面积水等情况，驾驶员则可以把车底盘抬高15厘米。

 

乘坐电动公交车的牟先生告诉记者，电动公交车环保节能，坐起来很舒适，的确值得在青岛市推广。

 

成本计算 试运行跑一圈省40多元

 

两天前，电动公交车已经在316路试运行。电动公交车运行情况如何呢？与传统公交车相比有哪些优势呢？昨天，记者带着这些市民关心的问题来到公交巴士六队。工作人员介绍，316路公交车行驶路线从海游路到团岛，来回共32.4公里，按照目前公交车百公里耗柴油30升来算，跑一趟需要消耗柴油9.7升，目前0号柴油每升价格为7.32元，这样跑一圈下来费用为71元。

 

工作人员告诉记者，从运行两天的情况来看，每跑一圈耗电38度，也就是平均每公里耗电1.17度，按照目前平均电费0.82元计算，电动公交车每跑一圈需要花费31.1元。“新车除了环保节能外，报废时还可以实现回收再利用。”在公交巴士六队，公交车生产厂家有关负责人告诉记者，该电动公交车全身采用铝合金材质，此举不仅减轻了全车重量，也延长了公交车的使用寿命。“铝合金不容易生锈，一般可以使用25年。”

 

316路车队驾驶员袁令阁告诉记者，电动公交车开起来比较省力。

 

应用前景 节能环保推广应用电动公交

 

据青岛市交通运输委副主任赵迎春介绍，纯电动公交车与普通公交车相比，具有零排放、零污染、噪音低、节能环保、行驶平稳、乘坐舒适等显著优点。推广应用纯电动公交车，是青岛市贯彻落实国家节能减排、新能源发展应用及低碳环保战略的实际举措。

 

据了解，纯电动车试运行期间，汽车厂家将选派优秀专业管理人员和技术人员组成服务保障团队全程跟进，采集车辆试运行 和司乘人员反馈信息，分析运行中出现的问题，及时调整和优化纯电动公交车，力争在正式运营时车辆各项指标和性能处于最优状态。汽车厂家承诺在车辆运营、维修保养和管理等方面实行全程跟踪服务，并负责对青岛市公交企业管理人员、驾驶员和维修人员全面培训，确保迅速提高青岛市公交企业对纯电动公交车的运营管理以及服务水平。

 

揭秘 电动公交车不怕水

 

电动公交车上带着电池，如果车内进水，会不会对乘客人身带来威胁呢？工作人员介绍，在31路线上营运的电动公交车整车具有自动升降功能，若遇到路面有积水的时候，驾驶员可以通过操作将车辆底盘升高，使底盘不受积水影响。据介绍，即使是车内进水，乘客们也不用担心会遭电击。工作人员表示，在设计车的时候，就解决了这一问题。车体内部可以屏蔽高压电，乘客置身其中就像穿了高压带电作业的防护服。专家曾做过全真模拟“电鱼”试验，结果在车体进水漏电的情况下，金鱼都没有任何异常。