人民日报评武汉公交车少、挤、贵、破、差

 

按照湖北省武汉市规划的“1+6”城市格局，6个远城区各集中规划建设一座中等城市规模的新城，在武汉北部建设盘龙城新城区，规划人口50万人。随着盘龙城经济开发区不断发展，入住的人口不断增加，交通出行等配套没有跟上，加上公交车的运行质量不尽如人意，直接影响了盘龙城居民的基本生活质量。笔者经过调查发现，盘龙城的公交车存在着少、挤、贵、破、差等5方面问题。

 

少：一是公交线路少。目前，盘龙城进入市区的公交线路只有3条，291到武胜路，229到二七，296到复兴村，这样算下来，只有291路才是真正意义上进入市区核心地段的公交车。然而，291路公交车却不走整个盘龙城居民区，从叶店拐弯到西边的佳海工业园，而盘龙城居民小区又大部分集中在叶店以东和汉口北之间。盘龙城的许多居民想进入市区核心地段，只能乘坐229、296路公交车去转乘，费时又费钱。因此，很多居民期盼增加到解放大道、青年路、江汉路、徐东等市区核心地段的公交线路。鉴于武汉大道和竹叶山立交即将完工，盘龙城东片的居民们期盼开通一条到武昌青山的公交线路、增加一条291东线的公交车，走竹叶山、金桥大道、刘店，终点为叶店。二是发车频率不高，车辆少。进入市区的公交车基本上都是20多分钟甚至半个多小时一趟，许多居民反映，由于等车时间较长，上班经常迟到。

 

挤。由于进入市区的公交线路少，公交车少，发车频率不高，车上拥挤程度可想而知。今年3月笔者回盘龙城看亲戚，早上7点多乘坐296去亲戚家，在中百仓储门前上车已经没有了座位，行驶了10来站，基本上是有上无下，车到堤角，车内挤得满满当当，连发动机的盖子上都有人坐。到站时，下车和上车的人挤成一团，叫骂声、尖叫声不绝于耳，有好多乘客没有挤上来。为解决运力不足的问题，291路换成了双层大巴，即便如此，每到佳海工业园站都爆满，下班高峰期很多人都挤不上去。

 

贵。票价比市内公交要贵0.5元。曾经有许多居民反映这个问题，公交公司回复说，这是根据公交线路跑郊区的运行里程而制定的。但居民对这个说法并不买账，因为市区内许多公交线路的运行里程远远超过了229、296、291路。有关部门回应：市区居民乘坐公交车享受政府的补贴。原来，盘龙城居民不享受这个补贴。

 

破。价格高一点未尝不可，关键要物有所值。然而，开往盘龙城的公交车却是票贵车破，仅有的几路公交车（除后来新增的双层291路），都是破破烂烂，不堪入目。特别是296路公交车，座椅是木头板的，扶手是铁的还生了锈，司机座椅张了口，露出了海绵，这样的公交车估计在全国其他省会城市都罕见。“冬天灌冷风，夏天像蒸笼”是这些公交车共有的特点。曾有媒体报道，盘龙城的公交车在行驶中跑掉了车轮，几次在途中“趴窝”。

 

差。很多居民反映，一些公交司机的服务态度较差，脸难看、说脏话屡见不鲜。有些司机爱开“赌气车”、“英雄车”、“霸王车”，停车时猛踩刹车使乘客站不稳、下车时车门关得太快把人卡住等等。另外，让人不解的是，市内对持有老年证、残疾证的乘客予以免票，而前不久291、296、229等路公交车却宣布老年证、残疾证一律不免票。

 

希望武汉公交公司的领导能以乘客的身份挤一挤盘龙城的公交车，嗅一嗅乘客身上的汗味儿，听一听大家的呼声，反思工作中的不足并努力加以改进，力争为盘龙城广大居民创造舒适的出行环境。