公交校车是一个值得赞许的尝试

公交车化身校车接送学生出行在首府已非一例，525路、152路、518路等公交车都已安排了专门车辆在上学和放学时间接送学生，赢得阵阵叫好声。

甘肃“11﹒16”特大事故的发生再次引起社会对校车安全的关注，近期，首府对接送学生车辆开展了专项检查，结果令人堪忧：达标车辆寥寥无几。

要彻底解决学生上学和放学出行安全的问题，首先意味着要购买大量配置达到国家标准的校车，而这项工作不可能一蹴而就，需要一段相对长的时间。

如何利用现有交通资源保障乌鲁木齐43万名中小学生的交通安全？公交车校车化施行无疑是现阶段解决校车安全的一种积极思考。

乌鲁木齐市公交集团公司作为社会公共服务机构，能在校车备受社会关注的情况下立即出手，试水校车，其行动上的积极，为我们解决校车问题开了一个好头。

目前乌市的校车资源稀缺，无法解决学生的出行问题，城市公交车实际上长期承担着接送学生的“校车”角色。

乌鲁木齐市现有公交车3800多辆，线路覆盖全城，十分方便学生出行；一些主干道上，公交车还设有专道，而且公交司机驾驶经验丰富，比起超载严重、非法营运的“黑校车”，乘坐公交车的安全系数相对较高。

公交车试水校车，反映出的是公共服务机构对服务人群加以细分，提供更为精准服务的一个大胆尝试。这同时也要求公交车司机进一步转变观念，进一步提高安全意识，在保障学生顺利出行的同时，把他们的生命安全放在首位，承担起校车的安全使命。

在目前安全校车不能一步到位的情况下，公交车校车化值得在条件允许的情况下大力推广，照顾面越广越好。而我们也该认识到，参照《专用小学生校车安全技术条件》及国家出台的校车安全相关规定，公交车的安全系数离标准的安全校车还相去甚远，目前公交车校车化只能作为迎接安全校车的暂时过渡，并非彻底医治校车安全的长久之计。

配备校车，保证学生上下学的安全，是全社会共同关注的大事，也需要党和政府、学校及社会共同投资、管理和监督，把校车作为特殊公共交通来发展。在公交车校车化的同时，各部门也该加快打造安全校车的脚步。