“村村通”北京郊县公交发展前景可观
“有了区县公交，我们的出行方便多了。”昌平区某村村民刘先生告诉记者。曾经，公交出行被视为北京郊区县老百姓最大的难题。经过多年的实践和探索，郊县公交有了较快的发展，并逐渐实现了“村村通”公交，为郊县人民出行提供了极大的保证。
郊县公交如何发展如此迅速？
更新车辆，方便群众出行
据记者了解，几年前北京郊县公交用车使用的是老旧的6~7米 。随着客流的增长和乘客需求的不断提高，各客运公司纷纷更新运营车辆，主要选择9~12米车型，且以8米以上车型为主。在客流量较大的线路上，通常会采用10米以上的车型，并且更新的车辆均满足国Ⅳ排放标准。品牌选择上，苏州金龙海格 成为各个公司的首选。另外，宇通、长安和江淮 也成为近几年北京周边区县公交采购的主要品牌。
“在没有更新车辆前，我们公司的主力车型有亚星、扬子和牡丹，且多数都是6~7米的 。”北京万佳通客运有限公司（以下简称万佳通）相关负责人表示，由于投入使用的时间过长，造成车况差。而当时当地政府对于公交的补贴并不像现在这么多，很多老旧车辆也就一直勉强继续运营，车辆冒黑烟、抛锚的现象也时有发生。
“这几年公司开始着手更新车辆，更换了车况比较差的旧车，先后买进了2批海格 ，车辆已经达到了国Ⅳ排放标准。”万佳通相关负责人告诉记者，目前公司拥有公交车462辆，主要是8~12米的车型，10~12米的车型分别被安置在昌20路、58路等客流量较大的线路上。
在更新车辆方面，北京凯捷风公交客运有限公司（以下简称凯捷风）做得同样及时，而且车辆更为多样化。
据了解，自2008年开始，凯捷风就开始着手更新车辆，并先后购置了宇通、福田、中通、江淮等品牌的 ，逐渐将区内一些客流量大的线路车辆更新，以满足乘客的需求。同时，对一些山区线路进行调整，增加了班次，到目前为止，凯捷风已有公交车477辆。
“早年房山的公交车多数都为私人经营，车次也少，线路变化大。一到恶劣天气，山区线路就将停运，给当地人们的出行带来不少麻烦。当时的 以6米为主，多数为华西和江淮 ，由于车辆经常超载，导致车辆磨损速度加快，加之维护不及时，车辆经常发生故障。凯捷风接手运营以后，逐渐开始调整公交线路，规范服务，并且批量购置8~12米的新车，以解决车况差、载客量小的问题。”凯捷风相关负责人介绍。
此外，其他郊县公交客运公司也在逐步更新车辆。在招标采购中，8米海格 受到青睐，被用在北京郊区一些客流量较大的线路上，很大程度上解决了车辆超载的问题。通州区恒基客运公司购置的10米海格旅行车，主要用于一些区县间的运营线路上，得到广泛的好评。值得注意的是，新国线客运公司已经开始计划在大兴区使用天然气公交，预计将在年底上路试运营。
贴心服务，获得乘客赞誉
“现在坐上公交车的感觉和以前大不一样了，司机和乘务员服务态度相当好，如果乘客不知道在哪里换乘或者不清楚路，都可以询问司机或者乘务员，他们会很耐心地解答，并且到站时会提醒乘客下车。”乘客王先生告诉记者，现在的郊县公交乘务人员很贴心。
对此，家住房山区的刘小姐也有同感。刘小姐做饰品生意，每次乘坐公交都会带很多物品，乘车十分不便。“区县公交的司机和乘务人员很贴心，每次都会帮我把物品搬到车上，并叮嘱要看管好物品。有时乘务员看我东西拿得太多，还主动把座位让给我，让我十分感动。”
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除了出行上的便利，郊县公交职工们的热情和耐心，让当地的人们真切地感到他们是自己的贴心人。据记者了解，区县公交的司机和售票员经常为所在辖区的村镇村民捎带所需的日常生活用品和药品。
“由于村镇医疗保障不完备，看病吃药成了难题，以前得了点小病就得挺着。现在司机和售票员会义务为我们带药，大大方便了村民，我们非常感谢他们。”门头沟区某村村民说：“不光是药品，一般的生活用品只要我们告诉公交司机和售票员，他们就会给捎过来。”
据了解，早先郊县公交的司机和乘务员服务水平很差，出行乘客怨声载道。随着市场需求的不断增加，各客运公司加强了乘务人员的管理，完善了服务态度，得到乘客的一致好评。
“由于郊县公交是当地人们出行的惟一途径，近几年其需求逐渐增大，除了早晚高峰公交车人满为患外，其他时间段都会有固定的客流，这就使得服务问题成为了关键。客运公司加大了对司机和售票员基本素质的培训，并吸纳了当地农民进入客运公司，培养成合格的公交员工，为当地村民服务。”北京八方达客运（以下简称八方达）相关负责人介绍。
两种运营模式各有所长
据了解，北京郊县公交的线路并不是由北京公交集团开设，而是客运公司以收购某区县公交线路的方式进行运营。目前，延庆县、怀柔区和门头沟区已由八方达来运营其区内线路，其他区县则拥有自己的公交公司。比如通州区的恒基客运、顺义区的骏马客运、昌平区的万佳通和房山区的凯捷风等。
据八方达相关负责人介绍，2009年，八方达通过收购等方式，将怀柔区的区内线路改由八方达运营，同时开通了51条“村村通”线路，以满足区内民众的出行。此外，以于家园和汤河口为节点，开通了覆盖平原地区的916路和覆盖山区的936路。在这之后，延庆县也开始了“村村通”线路的开通，一批到达山区的920、925路相继开通，效仿怀柔模式来进行乘客的运输工作。
“门头沟区的‘村村通’公共汽车线路相对比较特殊，由于门头沟地处山区，主要的通行道路只有108和109国道，一条929支线覆盖了109国道上的大部分村落，每天公交车都会定点从各个村落发出车辆，一定程度上满足了当地村民的出行需求。在108国道上，931路和948路就可以将108国道上门头沟区段村庄的乘客运送到房山区的河北镇或者苹果园，方便其出行。”北京八方达客运相关负责人说道。
其他区县内部的公交线路，基本以客流走向为主。据了解，郊县公交可以穿村或者走一些小路，在村子里可以自由的上下车，减少村民的行走路程，这是大型公交公司所做不到的。同时，区县公交的乘务人员都来自当地村庄，对运营线路比较熟悉，能方便为乘客服务。同时，部分区县间的长途线路可以大大地方便乘客跨区域出行。
某业内人士表示，八方达运营模式和其他区县模式在运营上都有各自的特点。“八方达模式的优势在于：第一，公交线路集中管理，形成网状分布，利于乘客换成其他线路；第二，具有健全的服务体系，班次可以保障准点准时；第三，车况好，乘客乘车安全放心。”
“而区县公交同样有它们的特点。首先，线路能深入到村落内部，极大地方便了人们的出行。线路设计根据客流变化而定，灵活方便。但同时有一些不足的地方：由于线路变化快，线路变更没有通知，初次去或者不常去的乘客容易坐错车，发车时间和运行时间不固定，时快时慢，车型小，容易超载。”业内人士表示。
