限牌后 广州拟投3千亿发展公共交通

 

近日下午，记者就广州新车上牌新政的诸多热点问题，对市政协副主席、市交通工作领导小组办公室主任冼伟雄进行了专访。

 

冼伟雄表示，限牌对于广州来说并非一个主动选择，而是一种迫不得已的痛苦选择。此举目的在于，希望通过对中小 增量发展速度的调控，争取时间大力发展公共交通，以此破解城市交通拥堵及大气环境质量持续改善的难题。如果广州通过几年的努力，能使城市公共交通发展达到世界先进城市水平（如香港是88%、东京是83%），届时，广州中小 上牌估计也就不用再“限牌”了。

 

限行同时大力发展跨市公共交通

 

记者问：目前，不少市民都是在广州上班在佛山居住，成为在广佛同城化区域里钟摆式运动的一群人，不少市民甚至买的车都是佛山牌照。政府对于解决这群人的出行是否有什么特别的措施？

 

冼伟雄：为配合广州正在实施的中小 总量调控政策，目前有关部门正在研究制定非本市籍机动车限行措施。对于佛山、东莞、清远等周边城市的驾车者一族，肯定会采取一定限行措施。但在打通与周边城市的高速公路、公共交通互通方面，广州市政府正在加大与周边城市的沟通力度，确保广州通往那里的城市公共交通及跨市公共交通大发展。

 

在公共交通领域推行“831”计划

 

记者问：下一步广州在发展公共交通方面将采取什么样的大动作？

 

冼伟雄：根据《广州市“十二五”交通基础设施建设规划修订》，“十二五”期间，广州预计将投入总计超过2745亿元的资金，用于各项交通基础设施建设。如果加上在公交、出租车等方面的投入，总额绝对超过3000亿元！与“十一五”时期相比，“十二五”期间公共交通体系建设资金投入猛增了六成以上。到2016年，全市公共交通的客流分担率将由目前的60%增加到70%以上，力争达到75%！

 

为此，市交通部门下一步将在城市公共交通领域全面推行“831”计划，全面贯彻市委、市政府公共交通大发展战略，通过大力实施“8个增加”，促进“3个提升”，最终实现“1个总体目标”，打造多模式、多层次、换乘便捷的公共交通服务体系，加快构建 “幸福公交”，服务好广州国家中心城市建设和新型城市化发展。

 

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广州公共交通“831”计划

 

8个增加

 

1：增加轨道交通线路。

 

推进在建 6条（段）轨道交通线路建设，启动6条新线建设。

 

2：增加公交线路。

 

力争至2016年全市公交线路达1000条。

 

3：增加水上交通线路。

 

力争至2016年优化新开13条水上巴士线路航线（其中新增3条，优化调整10条）；新建4座码头。近期将启动金沙洲至黄沙码头、中大至会展中心等2条航线的开行筹备工作。

 

4：增加公共交通运力投放。

 

2016年常规公交运力总规模达13000台。

 

5：增加公共交通站场设施。

 

2015年全市公交候车亭总数达5000座。

 

6：增加公交与地铁衔接比例。

 

2016年与地铁衔接的公交线比例达80%。

 

7：增加公交专用道里程。

 

8：增加公共交通服务出行指引。

 

3个提升

 

提升公共交通的承载力，提升公共交通网络的通达性、提升公共交通综合服务水平。

 

力争到2016年底累计开通轨道交通里程超过500公里，全市行政区常规公交线路达到1000条规模，城区公交线网密度达4.2公里/平方公里，市区公交车辆达到1.3万台，公交专用道总里程达到300公里，公交线路与地铁的衔接比例达80%，水上巴士航线达到13条，全市公共交通日均客运量达到约1720万人次。

 

1个总体目标

 

实现公共交通出行方式占机动化出行比例达70%的总体目标。