广东顺德：百多辆巴士被弃停保场难转卖
2010年2月，顺德政府启动公交TC改革，不仅引进了“政府买单、市民享受”的理念，也购进了一批全新面貌的公交车。同时，大批公家车因排量超标不得不被废弃搁置。然而两年下来，150余台公交车还停在站场内，车辆内长满杂草。
百多辆巴士被弃停保场
顺德容桂朝桂南路往北在华口村正好架在一条河涌上边，在河涌岸边，菜农老欧将这块荒地开垦成菜地，菜地的周边生长的野草高到膝盖。站在河涌上的桥望向左边的菜地，并排的公交车已将老欧的菜地包围。公交车离河涌很近，车身大多被埋在野草中，一片荒凉。这块超过500平方米的空地就是顺德汽运公司（容桂）停保场。容桂部分公交车停班之后会被送到这里停放维修。
废弃公交车被闲置在杂草丛生的停保场内
记者在停保场内看到，公交车身都写有“佛山城巴”或“顺德公交”字样，车牌均为“粤X”开头。车门大多敞开，一些蔓藤植物甚至爬进车内。车厢内落满了灰尘，座椅、车门、方向盘均有不同程度的残损，车内一些零部件已被取走。但从外观上看，大部分车子还显得比较新，车身上的广告依然十分完整。
停保场的工作人员告诉记者，废弃公交车最多的时候有200多辆，最长闲置两年多，目前大概有150多辆。
原来是巴士提前下岗
11月6日，停保场内，顺汽公司的三名工作人员正穿梭在车与草丛之间，为公交车做“体检”。一名工作人员告诉记者，大部分公交车是因为无法满足公交的运行要求而提前报废的。
部分废弃公交车已损毁
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2010年底，顺德区正式启动TC公交改革，顺德公交市场变成顺汽和鸿运两家共营，顺汽公司减少了几十条公交线路，部分临近报废的公交车不得不提前“下岗”。另一方面，新的运营管理模式，也对公交车提出了新的要求，按照政策规定，国排放标准的车辆必须逐步退出市场，至今年年底全部撤离顺德公交市场。
废弃车内已爬满藤蔓植物
记者了解到，按照车辆的使用情况，公交车或长途客运车的使用年限为15年左右。但在实际运营中，由于线路老化等问题，实际的运营年限一般只有10年左右。现场工作人员告诉记者，这些废弃的公交车大多只运营了3-4年，因为迟迟找不到下家或来不及报废，有时候就会拆一些零部件给正在使用的公交车，“当做废物利用了”。
闲置巴士想转卖都很难
顺汽公司统计，目前约有150台退役公交车辆暂停在容桂停保场，该批车辆分别于2005-2008年购入，分别于2010底至2011年底退出营运,已使用时间为2年半—5年，全部属国排放标准的车辆，其中未满使用年限的约70台，净值约300万元。
顺汽公司回应称，为适应顺德公交服务优化、提升和环境保护要求而提前退出营运的，“相关车辆政府给予了合理的经济补偿”。
那么，闲置车辆又该如何处理呢？顺汽公司副总经理伍锦佳告诉记者，目前采取的办法是转卖到其他城市或以黄标车进行提前报废。“报废后就陆续派人到外地去联系客户，但从2010年到现在两年时间也只卖出了40多台。”伍锦佳介绍，现时各地对转入车辆的审核更为严格，国排放标准的车辆较难入户，转售受阻。
除此之外，伍锦佳介绍，按照佛山市规定的黄标车淘汰实施规定，申请提前报废的可获得相应的补贴，每辆车大约能补1.8万元，加上废铁回收的几千块钱，每辆车能收回两万余元。顺德区开展报废工作相对较迟，公司正在研究分期安排车辆作废。
记者从顺德区黄标车提前报废登记窗口了解到，目前仅有4台公交车办理了报废手续。
