江西南昌首条BRT公交车专用道试运行
日前，南昌市首条“市民专用道”竣工并投入试运行，这也是南昌首条BRT公交车专用道。专用道位于道路中间，如何确保行人安全？不少读者对此感到很疑惑。昨日，记者就此采访了相关部门。
设在马路中央的公交站台
站台设中间 公交车可有效提速
这条BRT公交车专用道始于青山路立交桥北端，止于洪都北大道，全段长1.26公里。公交专用道单幅净宽4米，全段共设置两对路中式公交站台，站台长63米，宽2.5米，站距约520米。
将公交专用道设置在道路中间，路中间设置公交站台，并非南昌首创。昆明、石家庄等城市都将公交专用道设置在道路中间。去年，南昌市建成了“一纵一横”首条公交专用车道，因为车道位于道路的最右侧，通行效率并不高，行人、非机动车时常占用公交专用道。专用道左侧车辆要右转，也会影响到公交车的行驶。
“目前，城区公交专用道效率仅为设计的60%左右，高峰期市民候车时间比较长，未能真正体现公交专用道的价值。”公交部门相关人士说。在对昆明等城市进行考察后，南昌市政府决定借鉴这些城市的先进经验，结合青山路改造，在青山路上进行试点，将专用道设置在道路中间，同时公交站台也设置在道路中间。“既避免了右转车辆的影响，又可防范行人、非机动车无序进入。”在道路内侧建设公交专用道，是因为内侧车道行车速度最高，受到干扰最少，能够有效提高公交车的运行速度，提高公共交通的可达性。简单说来，南昌的“公交优先”，就是让公交车比小轿车跑得更快、更通畅，尤其是在出行高峰期。
行人抵站台 安全方面有考虑
公交站台在道路中间，市民要乘公交车就得走到道路中间去，安全问题不容忽视。“安全问题一直是我们考虑的重点，这几处站台基本上都是在红绿灯的附近。”市政部门相关负责人解释说，市民如果从道路旁边要进到公交站台里去，可以走设置在路面的斑马线，这和平常过马路一样。因为是在路口，这里还有红绿灯控制车流、行人。通过斑马线，市民可以达到穿越道路的目的。据介绍，斑马线设置在佘山路口和起凤路口。
市民还可以通过人行天桥穿越道路。市政部门表示，两座人行天桥正处在图纸设计阶段，预计在春节前可以建成并投入使用。其中一座人行天桥在青山路立交桥北侧下桥处往北100多米，另一座人行天桥则拟设置在青山路石化加油站（石化佳苑小区）附近。建成后的人行过街天桥和现在八一大道上的天桥相似，只能穿越道路，而不能直接抵达地处道路中间的公交站台。
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市政部门相关负责人表示，等于在这段长1.26公里的道路上，设置了2条斑马线和2座人行天桥，虽然道路是封闭式的，但通过这4条通道，行人可以顺利通过马路。市民穿越道路的时候，要注意安全。
全智能化交通信号灯 调节车辆、行人
记者了解到，这条BRT公交车专用道的先进之处在于采用了全智能化交通信号灯，只要公交车停下来上下客，前面的信号灯一定是红色的，乘客可以很安全地通过信号灯下的斑马线步入一旁的人行道；公交车下完客需要向前行驶，只要车门一关，车辆起步信号会立即发送到前面的信号灯感应装置，信号灯立刻变为绿色，公交车就可以迅速前行。因此，通行效率可大大提高。
据了解，公安交管部门也将加大执法力度，引导广大司机朋友遵章驾驶，不得抢行至公交专用车道。
执行紧急任务的车辆 或可借用公交专用道
目前，南昌“一纵一横”公交专用道采取的是分时段管理，每日7时至20时，公交车应当在公交专用车道内通行，不得占用其他车道，其他车辆也不得驶入，但执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车除外。对于青山路上的BRT公交车专用道，政府部门表示执行紧急任务的车辆或可借过。
据了解，青山路上的BRT系统建设已接近尾声，工作人员正加紧做最后的设备调试、车辆试运行及站台护栏、凳子和顶棚安装等工作，待全部工作到位后即可投入运营。届时，政府或将专门出台相关规则规范对这条BRT公交车专用道的管理。
据悉，青山路道路综合改造工程南起青山路立交桥北，北至电厂铁路专线，沿线经佘山路、赣桥南路、洪都北大道，全长约2.2公里，宽42米，此次改造的项目包括道路、排水、照明、绿化、标志标线、强弱电下地等工程，整个工程预计12月20日竣工。
公交部门表示，南昌城市干线道路网总体呈“十横十纵”布局，总里程达571公里。在未来5年，南昌将至少建成“四纵四横”4条公交专用道，届时线路可能不仅仅局限于老城区，红谷滩新区也将设置公交专用道。
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BRT：快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
