深圳骨灰级公交停运 930路移交东部公交公司

 

近日记者亲身体验因破旧不堪而被网友戏称为“骨灰级公交”的930路公交，1月8日记者从深圳市交委获悉，横岗汽车运输公司930、932线路32台到期中巴车辆已全部按规定于2012年12月31停运。

 

据悉，2013年1月1日，930、932线路已正式移交至东部公交公司，目前该公司已调配车辆开行两条线路，930、932线路正常运营。

 

深圳市交通运输委员会关于930路公交的复函

 

930、932线路车辆于2012年12月底营运期满，为确保乘客安全出行，我委龙岗交通运输局已于2012年12月20日和12月27日分别向横岗汽车运输公司下达责令车辆停运的通知。横岗汽车运输公司930、932线路32台到期中巴车辆已全部按规定于2012年12月31停运，2013年1月1日由东部公交公司调整运力开行该两条线路，目前930、932线路正常运营。

 

近日，深圳930路公交车因“又破又旧”走红网络，被网友戏称为“骨灰级公交”，许多网友随即在网络吐槽，深圳公交车故障的情况并不罕见，高峰期最为拥堵的梅林关，经常也因为公交车故障“添堵”。深圳市内有多少骨灰级公交？深圳有无公交车运营年限管理及淘汰机制？经过多日追访，深圳市交委相关负责人只表示，目前深圳市三大公交特许经营企业不存在超期运营的公交车辆。但记者通过市交委公布 ，以及从三大公交企业了解 推算，目前深圳大约有72条公交线路未移交至三大公交企业。

 

记者体验930：全程都在晃 全身都在响

 

近日，记者来到930公交的始发站横岗大厦，站牌前停靠的一排930公交，车头车尾处均可发现明显破损，其中一辆前车灯处用透明胶纸反反复复黏了几层。记者留意到，每辆公交车车身上都有醒目的“东部公交”字样。

 

随后记者跟随一辆930公交走完整条线路，车内计价器和灭火器以及各种杂物堆放在车门边，车顶中间的一道裂缝格外显眼，车顶部的照明灯已经完全损坏。整个行驶途中道路还算平整，但车辆无时无刻不在晃动颤抖，伴随着车辆颤抖，可以听到窗户以及车内零件抖动的响声，车顶裂缝处的破损摇摇欲坠。

 

股权转让纠纷 930未能移交至东部公交

 

针对930公交的相关问题，记者于2012年12月26日向深圳市交通运输委员会发去采访函。相关工作人员告诉记者，该函将由公交处和龙岗区交通运输局分别进行回复。2012年12月29日，公交处工作人员刘彦达与记者取得联系并回答了部分问题。

 

但930路公交车究竟运营了多少年，是否超过运营年限？连日来记者多次电话联系龙岗区交通运输局，该局始终未就相关问题给予答复。

 

记者了解到，930路属横岗运输有限公司下的公交车辆。据刘彦达介绍，自2007年以来，深圳市开始开展公交整合工作，组建了巴士集团、东部公交、西部公汽三家公交特许经营企业，目前已基本实现公交特许经营。截止目前，仍有个别企业因为一些个性化诉求以及企业自身法律纠纷等原因，使得部分公交线路并未移交至三大公交企业。

 

记者从东部公交了解到，目前930路并未移交至该公司。据刘彦达透露，横岗公司原有6条线路，已移交3条，现还剩930、932两条线路因为在整合期间发生公司股权转让的法律纠纷还没解决，导致移交主体不明确，造成了该两线路目前尚未移交的情况。

 

市交委：三大公交企业不存在超期运营车辆

 

记者从深圳市交委了解到，依据相关要求，大型公共汽车运营期限为8年，营运期满后，如车辆技术条件检测符合营运要求，经主管部门批准，营运期限可延长1—2年。中小型 营运期限为5年，营运期满后，如车辆技术条件检测符合营运要求，经主管部门批准，营运期限可延长1—2年。

 

市交委在回复中表示，目前深圳市三大公交特许经营企业不存在超期运营的公交车辆。那么除了三大公交企业，还有哪些企业在运营公交线路，这些企业负责哪些线路？刘彦达告诉记者，目前港资企业天诚公司拥有四条公交线路，目前属于独立经营。同时刘彦达表示其他企业情况不同，很难一下说清。

 

刘彦达表示，除了三大公交企业的车辆，其他企业的公交车辆也一并纳入监管，所有公交车辆必须通过年检才可上路。然而为什么像930这样旧的公交车仍不是超期运营？仍可以通过年检？对方没有正面回应。

 

记者测算逾70条线路未移交三大公交企业

 

根据深圳市交委公布 ，截止2012年9月30日，深圳市运行的公交线路共有900条。根据巴士集团网站公布 ，该集团运营公交线路为318条，记者从东部公交和西部公汽运营部了解到，两公司运营的公交线路分别为232条、278条。记者根据 推算，目前大约有72条公交线路未移交至三大公交企业。