杭州快速公交最新战略：未来8年新建20条

 

原规划B4线从火车东站到城西的这一段，新规划中变成了B6线的一部分。B4和B6两条快速公交，共同构成余杭组团连接主城区的快速公交骨干通道。

 

公交集团透露：今年快速公交的一个“大动作”就是要开展6号通道的前期工作，争取尽早建设，解决余杭海创园、仓前高教园区的出行问题。

 

7号快速公交：和原规划基本相同，近期从焦家村公交枢纽到崇贤地区，连接主城区和城市以北地区，以弥补北部地区没有地铁的弱点。

 

8号快速公交：是连接主城区和大江东地区的主要公交通道，主要经过下沙、空港新城、江东新城、前进新城、临江新城等，预计未来会承担大江东较大部分的公交客流。

 

9号快速公交：把快速通道拓展到了之江新城，主要服务于江北沿江地区，加强之江新城、钱江新城、九堡市场群等的联系，体现了杭州城市沿江发展的战略。在地铁9号线沿江段修建前，可以起到满足该通道的客流需求，并为地铁培育客流。

 

10号快速公交：主要服务于江南副城和主城区的联系，经过萧山老城区、火车南站、汽车南站、滨江区、奥体博览城和钱江新城，且与地铁1号线、2号线、快速公交5号通道共同构成杭州跨江公交客流走廊。

 

11号快速公交：这是义蓬组团与萧山城区联系的一条主要客运走廊，也是大江东与萧山城区连接的重要通道。

 

12号快速公交：是钱江世纪城与萧山机场的快捷联系通道，还担负着为以后的地铁7号线培育客流的作用。

 

13号快速公交：经过了火车南站、萧山老城区、闻堰地区等，等地铁2号线东南段明年建成通车后，它就是一条地铁接驳线、客流“喂给”线。

 

14号快速公交：是临浦与萧山城区的快速公交便捷通道，经过火车南站、萧山老城区、临浦地区等，也可以为远期地铁2号线临浦段培育客流。

 

15号快速公交：作为瓜沥与萧山城区联系的快速公交便捷通道，经过火车南站、萧山城东地区、瓜沥地区等，同时为远期地铁5号线瓜沥段培育客流。

 

2020年增加到20条

 

16号快速公交：设置在主城区北侧，呈半环状，是杭州公共交通骨干网络“放射+半环线”形态中的半环线。

 

沟通汽车西站、蒋村公交枢纽、拱北公交综合体、华丰公交枢纽、火车东站等大型客流集散点。这条通道，与多条轨道线路及快速公交通道垂直相交，增强了那些向外放射、主要服务于外围组团线路之间的联系，避免外围过境客流过多地进入主城区。

 

17号快速公交：是一条南北走向的过江公交通道，途经石桥、笕桥、九乔商贸城、九堡客运中心、萧山区、火车南站等。

 

与16号通道形成一个大半环，将主城与其东、南部片区联系起来，使得整个环状网络更加完整。

 

18号快速公交：是余杭组团内的南北部通道，沿良睦路纵向穿越湿地，形成余杭组团内“一纵”。

 

目前的余杭组团，由于和睦水乡、南湖等湿地的隔离，区块内缺少南北向的大容量公交通道贯穿，对南部闲林区块的公交服务较弱。

 

19号快速公交：考虑到杭州北面崇贤、仁和等地区的大运量客运通道较少，同时由于运河、铁路等天然屏障，还缺乏东西向客运通道。

 

未来的19号通道准备打通崇贤与良渚，形成东西贯通的客运联络线路。

 

20号快速公交：主要是为弥补临平城区向西公交服务薄弱而设置，是连接临平城区和崇贤新城地区的主要公交通道。

 

远期还可以继续向西与18、19号线实现贯通，形成杭州公共交通骨干网络“放射+半环线”形态中的北二环线。

 

7号快速公交继续延伸：随着北部地区仁和居住区、塘栖组团的发展，远期考虑7号通道两头双向延伸，一头向塘栖组团延伸，一头向仁和居住区延伸。