北京：今年600公里公交快速通勤网无断点
随着中心城轨道交通骨架网络基本形成，北京市公共交通迎来新一轮变革发展机遇期。日前，全市排堵保畅工作电视电话会透露，2013年北京交通工作剑指“拥堵”，地面公交网络面临“大调整”：将打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上公交快速通勤网，建立以公共交通为导向的城市交通发展模式；公交出行比例力争实现46%，中心城交通指数控制在5.0左右(轻度拥堵)。
【地上】
打造“四专用、三放射、两环、一横”公交快线网络
北京市“铺设”600公里以上公共交通快速通勤网络，将着力在“四专用、三放射、两环、一横”上下功夫，即提高四条大容量快速公交专用线路通行能力；借鉴京通路模式，建设京开高速、京藏高速放射线公交通勤走廊；根据道路、客流等条件分段施划公交专用道，推进三环路、四环路快速公交环线建设；将大容量公交车型向快速公交通勤线路倾斜，依托公交专用道和大容量公交车辆，建成长安街快速通勤线路。
更多的公交专用道将出现在城市主要客流走廊和常发拥堵路段。交通部门将加快设置公交优先通行信号，保障路权优先。公交站牌、手机、网络等载体，将实现动态到站情况预报。为方便驾车市民换乘公交，四环路外轨道交通站点和放射线公交专用道远端力争建成1万个车位以上的驻车换乘停车设施，吸引小 在中心城外围换乘。
【地下】
22.8公里轨道交通新线开通
作为快速通勤网的骨骼，地铁网络今年将继续织密。14号线西段、8号线二期南段、10号线二期剩余区段、昌平线与8号线联络线22.8公里轨道交通新线开通试运营，轨道交通网络扩充到465公里。
值得一提的是，地铁将来将成为名副其实的地下走廊。市交通委今年将提升轨道线路间换乘效率，借鉴国际大城市经验，逐步推进既有轨道线路与周边客流集中场所的连接通道建设，实现大客流地下快速疏散。年内，2处试点工程将启动，交通部门将在总结经验的基础上，逐步在全市轨道交通内推广。
同时，本市将降低线路满载率，增设地铁1、2号线等既有线路电扶梯设备，推进东直门枢纽城市值机系统建设。
【社区】
大幅增开“袖珍公交”、社区通勤快车
今年，本市将构建地面公交线网格局，优化调整地面公交线路80条以上。除服务快速公交通勤网络的线路外，新开线路原则不超过20公里，同时截短超长线路、削减重复线路、调整市郊线路。为连接“最后一公里”，将配置单机车和小型公交车，大幅增开连接社区和地铁、公交车站的“袖珍公交”线路。继续开行社区通勤快车，研究开通公交商务巴士，提供更为快捷、舒适的高端公交服务，吸引私家车主和商务人士选择出行。
【打车】
提前4小时可电话约出租
本市将强化企业主体责任，保证高峰时段出车率，推广电话叫车服务模式，推行4小时预约承诺机制。完善机场、火车站常态运输和应急保障机制，组建出租车保点运输车队，在客流密集点增设一批出租汽车调度站和扬招点。完善联合执法机制，重拳治理拒载、议价等严重违法行为和“黑车”打击力度，及时处理反映出租汽车服务质量等方面的投诉，维护乘客利益。
【停车】
城六区新建4万个停车位
今年，本市将持续增加停车设施供给，在城六区新建4万个以上居住区停车位；在五棵松、南锣鼓巷、动物园等处建设停车楼，探索建设管理一体化模式，积极吸引社会资金投资建设公共停车场。
