北京：今年600公里公交快速通勤网无断点

 

一批既有停车资源有望盘活。本市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，实现新增错时停车位2万个；以核心区为试点，在居住区周边增加施划夜间临时占道停车位，满足居民夜间驻车需求。

 

本市还将创新停车管理模式，建立“一位一编号”的停车管理动态 库，初步构建城六区停车网格化管理框架。推广停车自治管理模式，规范占道停车经营管理，完善准入退出机制，拓展停车电子收费和动态信息发布等服务功能，建成一批停车示范街区。

 

【疏堵】

 

疏通120处老堵点

 

建成100公里城市次支路和微循环系统

 

在重点工程建设方面，今年本市将“建成一批”，力争实现京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新线、大灰厂东路、广渠路二期、京良路、万寿路南延、马家堡西路南延等重点工程建成通车；全面完成“7·21”水毁设施恢复重建工程。“推进一批”，积极推进国道110二期、111二期等工程建设。“开工一批”，加快推进长安街西延、上庄路南延、环首都大外环公路和苹果园交通枢纽前期工作，实现年内开工建设。“储备一批”，提前做好新机场、丰台火车站配套交通设施和兴延路、姚家园路等项目储备力度，及时列入计划安排。

 

120处老堵点也将疏通。交通部门透露，今年疏堵工程主要位于快速通勤网上，包括100公里城市次支路和微循环系统。同时，一批自行车示范街区也将亮相，解决自行车道步行道连续性差、被占压和机非混行等问题。

 

【智能化】

 

升级交通指数发布系统

 

今年，本市还将在提高智能化水平上下功夫。一方面，完善综合交通监测调度指挥体系，推进交通运行监测调度中心二期工程，建设城六区分中心，实现与民航、铁路的协调联动，通过资源整合和扩展应用，提供全方位的 支持和信息服务。推进“排堵保畅”智能化决策支持系统建设，升级交通指数发布系统，整合交通运行监测 ，服务交通运行分析决策。完成轨道交通指挥中心二期工程建设，满足新建线路纳入网络化运营调度指挥需求。

 

另一方面，健全路网运行智能管理系统。继续扩建高速公路电子不停车收费系统，拓展服务范围。加快推进高速公路综合交通运行监测系统建设，年内实现视频监控全覆盖。整合完善城市道路和公路信息系统，统一路网管理、设施养护和应急处置。做好物联网示范应用，为极端天气条件下道路交通应急处置提供有效服务，提高突发事件应对能力。同时，推进交通行业节能减排。

 

回眸

 

5年，公交出行率提升近10个百分点

 

为解决拥堵难题，最近5年，本市实施低票价等一系列措施，增强公共交通吸引力。 显示，2012年公共(电)汽车日均客运量达1394万人次，比2007年增长20.7%；轨道交通日均客运量达673万人次，增长276%，公交出行比例由五年前的34.4%上升至去年的44%，中心城交通指数由7.3下降到5.2，从中度拥堵变为轻度拥堵。

 

5年交通投资3300亿元

 

五年来，本市固定资产投资中交通投资占比达到13%，累计完成3300亿元。先后建成了4号线、6号线、8号线、9号线等中心城线路和15号线、大兴线、房山线等新城线路，运营线路达到16条442公里，轨道网络格局初步形成，基本覆盖重要功能区、大型居住区、郊区新城等区域，成为很多市民出行的首选。

 

此外，蒲黄榆路、阜石路、西六环路、京承高速、四惠枢纽等重点交通设施建成，以及微循环道路建设加快，467项市区疏堵工程完成，使得设施承载能力稳步提高。

 

交通基础设施的显著改善，极大增强了交通服务保障能力。现在，全市年客运量由2007年的58亿人次增长到2012年的88.5亿人次，营业性货物运输周转量由79亿吨公里增长到140亿吨公里。

 

两年净增小 数量不及2010全年一半

 

2011年对小 实施总量调控以来，本市净增小 39万辆，不到2010年全年的一半，机动车快速增长势头得到了有效遏制。

 

同时，由于实施错时上下班、机动车工作日区域尾号限行、早晚高峰时段禁止非本市 进入五环路、全天禁止货车进入五环路内等措施，小 总量控制成果不断巩固。五年中通过调整重点区域的停车收费价格，开展规范服务和秩序整治行动，多措并举增加居住区停车设施供给，“以静制动”也初见成效。市民出行方式发生积极变化，小 出行比例连续两年下降。

 

2012年交通的“升”与“降”

 

机动车保有量

 

2012年底，全市机动车保有量达到520万辆，比2011年底净增21.6万辆，增幅为4.3%，其中私人小 净增18万辆，增幅4.8%。

 

截止到2012年12月25日，全市小 指标申请个人有1338451个有效编码，比2011年同期增加514786个。