北京：今年600公里公交快速通勤网无断点
2012年城六区机动车停车位供给新增26271个。
轨道交通里程
2012年共有4条轨道交通新线顺利开通，开通车站45座，新增换乘站13个，轨道交通运营里程增加69.8公里，总里程增至442公里，比2011年增长18.8%。
次干及支路里程
通行空间
2012年次干及支路里程虽增加0.5%，但由于路内停车数量增多，通行空间被进一步压缩，次干路及支路通行空间压缩量同比增加5%—10%。
出行
六环内出行总量
2012年六环以内地区出行总量为3033万人次(不含步行)，比2011年底增加了160万人次，增幅为5.6%。
客运总量
公共汽车运行速度
去年全市共完成客运量88.5亿人次，比2011年增长5%。其中，城市公交客运量(公共汽(电)车+轨道)达到76.2亿人次，同比增长5.4%。
但相较2011年，去年公共汽(电)车的运行速度有所下降，早晚高峰分别降低了6.2%和0.6%。
公交出行比例
小汽车出行比例
自行车出行比例
公交出行比例在连续11年攀升的基础上，去年再次提升2个百分点，达到44%(其中轨道交通16.8%，公共汽(电)车27.2%)。
值得一提的是，2012年轨道交通出行持续攀升，在公共客运分担出行量中已占有38%的份额，显示出轨道交通在城市综合交通客运体系中的骨干地位已基本确立。
与此同时，小汽车出行比例则持续下降，从2011年的33%降至32.6%。对比保有量总量仍然处于增长趋势，小汽车出行比例的下降展现了停车价格调整等一系列需求管理措施正在见效。
在连年下滑后，自行车出行比例下降势头仍未见缓，2012年同比下降1.2%，提倡和建立绿色交通出行模式仍然任重道远。
高峰车速
拥堵时间
据测算，高峰时段路网负荷同比增加4.4%，路网实际承载能力也因此相应折减：工作日早晚高峰时段，次干路及支路运行速度分别下降4%和4.7%，路网平均车速分别下降1.5%和2.1%。
这些都导致了拥堵加剧：工作日高峰时段平均交通指数达到5.2，比2011年增长了8.3%，处于轻度拥堵等级。全日拥堵持续时间(包括严重和中度拥堵)较2011年同期增加了20分钟，达到1小时30分钟，其中严重拥堵和中度拥堵持续时间分别增加了10分钟。全年中度拥堵等级以上天数共61天，较2011年增加了21天。
