厦门公交车20年来难“亲近”机场 公交站边缘化

 

3月1日讯作为机场交通的重要一脉，20年来，机场公交站搬了四次，靠近一点，又迁移出来，始终难以再靠近一些。

 

机场公交车站离候机楼太远，媒体报道后，记者再度调查发现，在20年的时间里，机场公交大多时间处于被边缘化的地位。

 

机场公交站被边缘化

 

目击：百人争的士，公交被忽略

 

100多人、排出100多米长的队伍，从“国内”(到达厅)排到了“国际”(到达厅)。

 

2月28日16：32，正好是的士交接班，厦门机瞅机楼出现百人争的士的场面，100多米长的队伍，经常只有四五辆的士，不时有人拉长脖子“眺望”远方。幸好，机场安保人员做好了秩序维持。

 

等不到的士的人，改而乘坐“空港快线”。一个人10元钱，一辆快线大巴车很快也满了。

 

的士依然很少，队伍还是很长。此时，500多米外的公交车站，已被大多数人忽略。“什么，机场这边也有公交车站，没有吧。”一位厦门本地男乘客听到导报记者介绍，很是惊讶，说“从没坐过”。

 

记者赶往机场公交车站，发现只有一小部分人拖着行李找到简陋的站点，挤在大马路上、踩在绿化带上等公交车。

 

体验：乘公交进机场一波三折

 

时至今日，不只从机场搭公交出来难，从厦门最繁华的闹市区，想要搭公交到机场也要大费周折。

 

昨天下午，导报记者在湖滨南路搭上了27路公交车。由于枋钟路施工，目前途经“机瞅机楼”站的主要公交线路剩下4条：37路、27路、81路和312路车。其中，27路和37路车地位“显赫”，分别从第一码头和火车站出发。

 

但令人意外的是，27路车竟然没有进入机场，只是在距离机场1公里的“太古宿舍站”停下，让乘客“看一眼”，而后另取他径，跑到离机场3公里的“县后”公交终点站停下。

 

“要从县后发车的27路，才能进机常”27路公交车司机告诉记者，不只是27路，37路车同样也是路过机场，返程才进机场，一向都是如此，“不然你只能自己走路”。