各地公交车“危险黄区”形同摆设

 

新浪微博 @ 梓之柃：公交车的后门距离下车门的一块地方，标注的是“站立禁区”。可每每都有乘客站在“站立禁区”标语上，遇到人多的时候，“站立禁区”更是站满乘客，还有乘客往车上挤。公交车上设置“站立禁区”有意义吗？

 

记者微访（李芳）：博主小唐是武汉商业服务学院的学生，她介绍，昨天上午9时许，她乘坐596路车从汉阳到武昌，车到王家湾时，车内黄色“站立禁区”内就站了两三个人，到武昌时，人挤满了车厢，中门连人都上不来了。“高峰时期乘客只求能挤上车就行，车内更是难求立锥之地，此时的‘站立禁区’无疑只是摆设而已。”小唐说。

 

站立“禁区”

 

记者昨查询得知，并不是只有武汉的公交车在靠近车门的台阶上设置禁止站立区域，全国多地都有。武汉的公交车除了1元钱的普通车，大多空调公交在中门门口处均设置有黄色醒目的“站立禁区”，但在上下班高峰期，几乎所有的公交车都是人满为患，有的挤得连车门都关不上了，站立禁区禁止站人，几乎是不可能的事。

 

对此，市公交公司的解释是，“站立禁区”是应乘客要求设置，避免乘客被车门夹伤。在没有安全隐患的前提下，人多时也可以站下应急。

 

“禁区”设置究竟有无必要？市民各有说法。

 

每天乘坐542路公交上班的小徐说，设置“禁区”初衷是好的，但不符合现实情况，高峰期时公交明显运力不足，“禁区”不站人根本不现实。

 

乘客孙先生则认为很有必要，即使高峰期“禁区”无法避免站人，但车门处属于危险区域，也要提醒孩子、老人等乘客少时尽量远离“禁区”，树立安全观念。

 

还有网友担心，设置“站立禁区”是公交公司为了发生事故时免责。律师肖明指出，乘客一旦上车便与公交公司形成运输服务合同关系，公交公司作为承运人有责任把乘客安全地运送到目的地，乘客即便站在站立禁区内，出了事故公交公司仍旧要负法律责任，市民不必担心。