杭州：10条“守时”公交线 一半超时

 

杭城要“治堵”，吸引更多市民选择公共交通出行是关键。

 

为了给乘客提供准点、快捷的公交服务，从昨天起，杭州公交集团在9路、38路、88路、96路、B3路、303路、320路、349路、375路和376路等10条路线上，试行推出了“守时服务”线。

 

“守时线路”有三条硬杠杠：始发站首末班发车做到首班不延迟，末班不提前；始发站发车间隔不超过计划间隔时间；线路首站至末站的单程行驶时间控制在计划行驶时间内（遇不可抗力除外）。

 

那么在路况条件没有得到根本性改善的情况下，这10条“守时”公交线能真正做到准点快捷吗？昨天早高峰，记者上车进行了体验。

 

体验报告

 

公交专用道频频被占用

 

“守时线路”超标18分钟

 

昨天上午8点，记者在大关北坐上了一辆开往城站火车站的88路。相对于早高峰的路况来说，88路从上塘路到绍兴路走得还算顺畅，走走停停没花多少时间。

 

从绍兴路开始，就有公交专用道了，记者心里暗喜：“这下公交的优先性就体现出来了。”

 

不过记者显然是过于乐观了，早高峰，绍兴路上的社会车辆排起了长队，不少私家车见公交专用道比较空，常常“鸠占鹊巢”。

 

当88路公交车过了绍兴路大关路口后，频频有私家车挤进专用道，甚至有些直行的车大半个身子留在专用道，堵住了要左转的公交车。

 

公交车只能无奈地等着直行的绿灯一次又一次亮起，前面的私家车一辆又一辆转出公交专用道才能前进。

 

而这些私家车前面的公交专用道明明非常空，左转的红绿灯是绿了又红，红了又绿，急得公交车上不少乘客开始飙“三字经”。

 

等了三个红绿灯之后，88路终于“闯关”成功。可是刚转到香积寺路，又没办法“突围”了，因为这里没有专用道。从公交三公司这个站点开始，一直到东新路德胜路口，一路上车的乘客也越来越多，附近居民区比较比较密集，公交车停靠站点也花了不少时间。

 

一路走走停停，环城东路上的公交专用道相对走得比较顺利，但是一到路口，专用道就不见了，公交车不得不和私家车挤在一起等红绿灯。

 

挪过金衙庄转盘，终于在9点06分左右到达城站火车站，单程行驶时间花了66分钟。而88路“守时服务”线的早高峰单程行驶时间标准是48分钟，实际行驶时间超出了18分钟。

 

一半“守时线路”超过规定时间

 

司机都说首要原因就是路堵

 

记者从一些88路司机那里了解到，昨天早高峰的88路的确比以往要多耗费一些时间，不少司机都说单趟需要跑一个多小时。“我们今天还特意增加了12个班次，但是早高峰还是有不少班次超时了，司机都说是因为路堵。”88路调度员对这一现象也很无奈。