杭州：10条“守时”公交线 一半超时

 

杭州公交集团客运部负责人告诉记者，截至昨天下午4点，试行的10条“守时线路”有5条没有完全达到守时标准，大多集中在早高峰的班次。这5条线路分别是9路（运新花园-化仙桥）、88路（大关北-城站火车站）、96路（杭州解百-晶都路滨康路口）、303路（黄龙中心站-三墩公交站）和B3路（丁桥公交站-莫衙营）。

 

其中88路是5条线路中超时比较严重的。88路早高峰有23个班次，发车间隔有22个班次达标，在9分钟内，1个班次超时；而单程行驶时间只有5个班次达标，有18个班次超时。平峰有72个班次，发车间隔全部达标，但是单趟时间有15个班次没有达标。

 

B3早高峰18个班次，发车间隔只有1个班次没有达标，单趟时间是7个班次没有达标；平峰时期50个班次全部达标。

 

追问

 

为什么“守时线路”不守时？

 

10条“守时线路”推出第一天，公交部门增加了发车班次来尽量做到“守时”，没想到却事与愿违，只有5条线路达标。记者体验后发现，导致不守时的原因主要有两个：路堵现状没有实质改观，公交专用道不专用。

 

虽然不少公交线路都有公交专用道，但是经常有社会车辆来“串门”。不少公交司机对于公交专用道都有些抱怨，甚至还有司机拍下了私家车在专用道堵住公交车的照片。

 

“有一次我在绍兴路的公交专用道上被四辆私家车堵住，三四百米的路我等了五六个红绿灯，现在的公交专用道一点都不专用。”88路的一位司机直言。

 

公交部门表示，路堵是一个不可控的原因，虽然有些线路有专用道，但是没有专用道的线路则只能眼睁睁地堵在路上，而且周一的早晚高峰又是一个星期中最堵的。

 

而昨天达标的5条“守时线路”，38路、320路、349路、375路、376路基本都是下沙、仓前等郊区的线路，路况相对较好是这些线路能达标的首要原因。

 

而对于不少乘客反映的守时时间标准设定比较“宽松”，杭州公交集团客运部解释，因为考虑到路况的不稳定性，尤其是早晚高峰，所以将标准略有放宽，但并不表示服务质量会下降。希望大家一起来监督这10条“守时线路”，为进一步提高公交服务水平而共同努力。

 

公交车怎样才能做到“守时”，如果你有更好的建议，也可以来说说。

 

声音

 

路堵现状不改善

 

“守时”就是一句空话

 

乘客章女士：公交公司推出“守时线路”的初衷是好的，是为大家提供方便，敢承诺，还是算进步的。但是平峰时候“守时”可能还做得到，而在杭州的路堵现状没有得到根本性改善的情况下，早晚高峰怎么可能做到？目前推出“守时线路”显得有些仓促了。

 

乘客钱大伯：平峰时要等13分钟，谁吃得消呀？公交部门公布的守时标准也太宽松了，以前也不用等这么久，怎么反而“守时”了就要多等？