厦门：165辆BRT公交将装自动爆玻器

 

昨天下午，厦门市政府新闻办公布了厦门BRT公交车纵火案47名死亡者名单。市政府新闻办称，厦门市6月7日发生的BRT公交车纵火案死亡者遗体身份鉴定工作已全部完成。据统计，死者中，男性22人，女性25人。记者同时获悉，为加强市民的安全感，厦门将在全市165辆BRT车辆上安装自动爆玻器，提高 安全性能。

 

15名重症伤员仍处危险期

 

经过4天的紧急救治，目前，厦门公交纵火案中受伤住院的34名伤员暂时没有生命危险。昨天，记者从厦门市卫生部门召开的新闻发布会上了解到，15名重症伤员，仍然没有完全脱离生命危险。目前仍有32名伤员继续在两家定点医院救治，其中包含15名重症伤员，目前没有死亡病例报告。

 

市卫生局副局长洪丰颖表示，伤者已经度过了休克关，但还有植皮关、水肿关、感染关、康复关，每一道坎难度都很大。很多事情还得根据病人烧伤的状况和医学条件，还有整个救治的时间和处理等，有很多未知。

 

厦门大学附属第一医院仍有7名重度、特重度伤员在ICU重症监护病房接受救治。此外，该院救治的伤员中，有3位于昨天下午接受切痂植皮手术。第一医院院长姜杰表示，医院目前实行一天两会诊制度，早晨9点钟和下午3点钟两次全院会诊，及时发现病情进展，并进行有效干预。对在ICU的7个重症病人，每个病人由两组医护人员24小时全程进行监护、救治。

 

而解放军174医院收治的18名伤员中，仍有9名受伤人员在重症监护病房接受治疗。医院医务部主任许树根介绍说，经过前段时间的救治，12名在ICU的伤员有3名比较稳定脱离了危险，已经从重症病房转到了烧伤科病房。目前有4名伤员进行了气管切开，病情都还比较重。

 

市卫生局局长杨叔禹表示，端午假期期间，两家医院都停止休假，一起守护在病人身边，目的就是要让这些伤病员能够在尽量短时间内保住生命，让他们尽快康复出院。力争不再发生死亡病例。

 

全市165辆BRT公交将装自动爆玻器

 

昨天，在厦门大金龙 试验中心，工作人员演示了自动爆玻器的爆玻过程。随着司机在驾驶位轻轻按下按钮，12米长的公交车上安装有自动爆玻器的四扇玻璃瞬间出现无数裂痕。乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻“分崩离析”，可以迅速从这些窗口逃生。从演示的过程来看，自动爆玻器冲击力大，能在最短时间内将玻璃爆裂，但是玻璃并不会呈喷射状爆裂，因此不会伤及乘客安全。正在检查全市安全生产工作的厦门市长刘可清在大金龙 试验中心提出要求，要尽快在全市165辆BRT车上安装自动爆玻器。让市民坐在车上感觉有安全感。

 

此外，厦门市已经对公交安检进行升级，一些大客流的公交站点已经开始配备多名安全督导员。

 

多地公共交通“安检”升级

 

记者从有关部门了解到，这两天全国很多地方公共交通“安检”升级，在陕西西安、新疆乌鲁木齐、山东济南，安检正在变得更严格，关于安检，各地都在“出招”。

 

厦门交通运输管理局宣布，对所有公交车辆采取安全员跟班、跟车的措施，保证近期整个行车安全，同时还要建立健全安全长效机制。

 

除了快速公交外，厦门普通公交车也加强了安全防范。昨天在客流比较多的99路公交车轮渡站点，一名乘客提着两个大包上车，司机师傅询问大包里放着什么物品，为了不影响开车，司机还请求车上的乘客帮忙看一下行李里面的物品，得到了其他乘客的积极响应。

 

不只是在厦门，在各地，变化都在发生。“安检”从无到有，从粗到细。记者在乌鲁木齐南湖市政府BRT车站进口处看到：佩戴醒目袖标的车站安检人员手持便携式金属探测仪，正在对进站乘客携带的大小包逐一进行开包检测。据了解，乌鲁木齐市9日开始启动公交系统应急预案，每个BRT站台将增加一名专职安检人员，乘客携带物品均要电子扫描检查，饮料等液体也要打开先喝一口，才可以进入站台乘车。

 

易燃易爆物品一直是BRT车站安检的重点，如果乘客手上拿有瓶装饮料，进站前需要在安检人员面前开盖品尝。对于装有汽油等易燃液体的物品，安检人员将禁止带入站台。

 

厦门公交“6·7”事故发生的第二天，西安公交部门出台了五项举措：一是督导驾驶员严禁“三品”上车，要求做好对营运车辆的安全例检和营运线路、站点的安全排查，进一步强化全体司乘人员防“三品”上车意识，严防乘客携带易燃易爆等“三品”上车。

 

近日，济南市检查了4400多辆公交车，在站点上张贴了禁止携带危险品乘车的公告，同时下发通知，再次强调驾驶员要严格落实乘客严禁携带易燃易爆物品乘车的规定，要坚持逢疑必问，逢疑必查。

 

与此同时，南京地铁提升安检力度和巡逻密度，在人员较复杂的南京南站，金属、液体以及炸药探测仪和通道安检全部投入使用。其他重点车站按照“三个必查”即：“大型箱包必查，液体容器必查，可疑箱包物品必查”的要求开展安检。

 

专家建议不要盲目安检

 

中国现代国际关系研究院反恐中心主任李伟认为，各地的安检措施有实质性的防范作用，但不能盲目安检，要有针对性。

 

同济大学交通工程系主任杨晓光则认为，大海捞针似的安检，值得探讨。加强公共交通领域安全，要注意新技术的应用，更关键的是要加强公共交通系统规划、设计、管理和应急，多做一些有利于公共安全的措施。

 

中国之声观察员白宇建议，应该让每一个乘客成为公共交通安全监督员，普及乘客安全知识，培养乘客安全意识。并在车厢内增加报警、通话等硬件设施。