公交车中的高端产品:定制公交赢利比想象中困难

 

最让人头疼的9月就要来了。

 

对于北京、上海等大城市来说，9月是一年之中最拥堵的月份：高校开学的学生潮，中秋、国庆双节的走亲访友、请客送礼潮和游客潮，足以让原本就“压力山大”的路面交通濒临瘫痪。

 

今年，北京交通发展研究中心早早就给出了预测：9月份至少会有9天非常拥堵，其中，中秋节前的9月17日和国庆节前的9月29日，持续拥堵时间预计超过9小时。

 

为了应对“最堵9月”，更为了有效地缓解城市交通拥堵，北京公交集团日前宣布，预计9月份，定制公交平台将正式上线运行，并推出一批商务班车线路。

 

定制公交，即公交集团根据市民的需求和客流情况设计出专门的公交线路，一人一座、一站直达、车载WIFI，甚至还提供免费报纸、饮水，被网友戏称为“公交里的爱马仕”。

 

不少城市拿定制公交做起了治堵的文章。除北京外，上海、青岛等地也在近期试行或正式推出了定制公交。

 

“不用换乘，还可以睡个回笼觉”

 

定制公交的理念其实并不出奇，可以理解成由两三人“拼车”，扩大为三四十人“拼公交车”。当然，定制公交属于公交车中的高端产品。

 

据北京公共交通集团介绍，与普通公交车不同，定制公交将根据乘客出行需求和客流情况设计线路，并在定制公交平台上招募乘客、预订座位、在线支付，根据约定的时间、地点、方向开行。“乘客只需在电脑前按照步骤操作，便可像点菜一样轻松地提出需求并享受到商务班车相关服务。”这项服务主要面向“自驾车或乘坐出租车出行的市民”。除了车辆使用的是公交车外，定制公交更像是一种定制的商务班车。

 

当然，定制公交的票价不低。以北京为例，与普通公交单程票价大多在0.4元(刷公交卡打折)相比，北京公共交通集团预计，按照20公里往返计算，票价为15元，相当于自驾车费用(燃油费+高速费+停车费，约45元)的30%左右、出租车费用(100元)的15%。

 

尽管定价高，但定制公交的需求预计将十分火爆。北京公交集团为定制公交推出的“出行需求调查”，数日之内即有超过10万人响应。这些人大多居住在天通苑、回龙观、通州、燕郊等被称为“睡城”的大型居住社区所在地，而工作地点则集中在CBD、金融街、总部基地、望京等区域。

 

“我看中的是定制公交可以走公交专用道，你知道早晚高峰期早通过一个红灯能节省多少时间、多走多少距离吗？”一位参与“出行需求调查”的北京市民张先生对记者说。不少白领还期待，“不用换乘，可以在定制公交上睡个回笼觉”。

 

定制公交对“睡城”居民的吸引力尤其大，北京“天通苑社区网”网站站长司马凌霄早已体会到。

 

早在2011年4月，天通苑社区就已经开通了类似于定制公交的社区通勤快车。这趟社区通勤快车是由北京市昌平区交通局，联合北京公交集团、天通苑社区网共同开通的，开创了全国类似交通产品的先例。

 

据司马凌霄介绍，天通苑社区通勤快车共开通了3条线路，分别开往国贸、金融街和中关村，每条线路早晨上班发2辆车，下班发1辆车返回，共9个班次，单程统一定价8元，按月结算。

 

“现在每辆车几乎都是坐满的，每天共计运送500人次左右，与天通苑居民总数相比只是九牛一毛。很多人呼吁开通新线路，增加车辆，但我们实在没有人力、物力来保障。”司马凌霄说，通勤快车现在除了北京公交集团派车、派司机以外，诸如咨询、报名、收费之类的管理工作由天通苑社区网完成，为此，网站每年要投入10万元左右，而并没有政府部门为此买单。

 

司马凌霄希望北京公交集团的定制公交能早开通，“这样，我们可以‘诱导’现在通勤快车的乘客去坐定制公交。”而且，他说相信定制公交能做好，“因为地铁线路越来越发达，抢走了不少远郊公交线路的生意，在这方面，北京公交集团有压力。”

 

“赢利比想象中困难”

 

针对庞大人群的公共服务总是众口难调，细节性的难题层出不穷。对于天通苑社区通勤快车来说，一个“蹭票”问题就让司马凌霄大为头疼。“我们现在遇到的问题，都是将来北京定制公交要想好怎样去避免的。”他说。

 

“有的人就是蛮横地说，我是天通苑居民，就有权坐社区班车，我凭什么买票！有的人这个月买了，下个月不买。还有的人一人买票，拖家带口坐车。现在每辆车都是满的，只要有一个人蹭票或逃票，就会有人站着，然后就会投诉我们。”司马凌霄很无奈，尽管从乘客处收取的车票费都交给北京公交集团了，但乘客遇到事情还是只认他们这个“经手人”。北京公交集团派的司机，由于收入不与乘客数挂钩，所以并没有查票的动力。不得以，司马凌霄只能另安排专人上车查票，“两年来，我们的乘车卡都已经升级到了第四代，就是为了提高识别度，防止蹭票、逃票。”司马凌霄说。