北京公交该不该涨价？乘客：能理解不愿接受

 

调价方案作用未知

 

在上下班途中，记者就公交车涨价问题询问了多路公交车的驾驶员及售票员，受访对象均表示没有接到相关涨价通知，没有明确的价格调整信息。

 

日前，北京市公布了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，表示将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台。虽然具体的调价方案还没有确定，但是“仅高峰期调价”、“普遍调价”、“按里程计价”、“有涨有降”等四种调价方式已经被列为分析、研究的对象。记者也就以上几种调价方式对公交乘客进行了采访。

 

“如果要解决公交公司亏损的问题，那就只有普遍调价才能解决问题，其他方式可能根本不会有明显作用。如果想要解决公交车过分拥堵的问题，我觉得在北京这种城市哪种调价方案都起不到作用。”有乘客表示。

 

在北京公共交通涨价原因的官方解释中，有一条是要通过涨价达到缓解拥堵的目的，并对此提出了“仅高峰期调价”和“有涨有降”的调价方案。想要通过调价的方式改变人们“有事没事儿坐公交/地铁”的习惯。但是，在现实生活中，这样的方式能否起到理想的作用还有待商榷。

 

家住房山区的小张每天都要乘坐公交车到西四环上班，对于通过“高峰期调价”来缓解拥堵的效果并不看好。

 

他解释道：“我几乎每天早上上班途中都会遇到很多老年人，有的坐公交车去公园锻炼，有的赶早出门买菜，我甚至遇到过一大早从良乡去天桥买菜的老人。老人乘车凭老年证免费，所以调不调价、如何调价对他们根本没有影响。除了他们之外，一大早乘车的几乎都是上班族，高峰期调价只能起到增加上班族负担的作用，对那些可以不在高峰期乘车的人根本没有影响。”

 

与单一定价的地铁不同，北京公交“按里程计价”早已实施，并且这样的计价方式也得到了乘客的普遍认可，这或许将会给地铁调价提供参考。

 

出行方式将受影响

 

自从北京公共交通涨价的消息传出之后，各种各样的讨论和说法纷至沓来。前期，乘客或许会有抵触情绪和各种怨言，而一旦公交车涨价成为事实，乘客也只能被动接受。涨价之后，乘客们的出行方式也或多或少会受到影响。

 

“我每天下班坐公交车的票价其实和地铁差不多，但是公交车基本都能有座，人也比地铁1号线和5号线少，比较舒服。如果将来公交车涨价，我觉得只要不是成倍增长，我还是会选择乘坐公交车。”曲小姐这样告诉记者。

 

在采访过程中，大部分受访者表示，只要公交车在合理范围内涨价就不会改变现有的出行方式。

 

有乘客表示：“公交车的基础票价比较低，我觉得只要涨幅不超过50%，我就能接受。与公交车比起来，我更担心地铁涨价，地铁调价肯定比公交幅度大，到时候出行方式会受限。”

 

也有乘客表示：“选择乘坐公共交通工具就是因为价格便宜，毕竟就北京的情况而言，早晚高峰期公交和地铁都很挤，完全没有舒适度可言。如果将来公交、地铁都涨价，我们牺牲舒适度也换不来经济性，那我可能会考虑买车。”

 

选择乘坐公交车上下班的乘客中还有一部分“有车族”，在他们的出行方式中，将公交车/地铁作为了接驳工具，公交和地铁涨价将会给这部分人的出行方式带来改变。

 

有人表示：“看涨价的幅度吧，我很多有车的同事为了省停车费都把车停在收费相对便宜的地方，然后再乘坐公交或者地铁到公司上班。如果涨价幅度很大，谁也不会再费劲倒车上班，都直接开车上班了，不过到时候路上堵车可能会更严重。”