居世界第一 我国新能源公交推广约36000辆

 

技术特征：采用高比功率电池（三元/钛酸锂）、快充、电池容量根据线路长度设计；

 

典型商业模式：整车销售；

 

充电方式：站内快充；

 

主要优点：运行零排放，少装电池，运载效率较高，电池寿命长，综合成本较低；

 

主要问题：单位能量电池成本较高；

 

典型生产厂家：恒通；

 

典型应用城市：重庆。

 

类型4：在线充电式纯电动公交车

 

技术特征：利用城市无轨基础设施，约一半里程边行驶边充电，剩余里程依靠车载储能系统供电，储能装置有功率型和能量型两种；

 

典型商业模式：整车销售；

 

充电方式：在线充电；

 

主要优点：运行零排放，可利用现有城市无轨电车基础设施、投入小，少装电池，运载效率高，综合成本较低；

 

主要问题：无现有无轨电车系统的城市，需要新建基础设施；

 

典型生产厂家：福田、青年、扬子江；

 

典型应用城市：北京、杭州、上海、武汉。

 

类型5：插电式混合动力公交车

 

技术特征：油（气）电深度混合，纯电行驶里程30~50公里；

 

典型商业模式：整车销售；

 

充电方式：夜间慢充，白天补电；

 

主要优点：燃料消耗量低；

 

主要问题：有排放，部分车辆充电无保障；

 

典型生产厂家：宇通、金龙、南车、中通等；

 

典型应用省市：郑州、杭州、广东、江苏、辽宁等。

 

类型6：增程式电动公交车

 

技术特征：一次充电续驶里程80~100公里，增程器补电或为空调系统供电；

 

典型商业模式：整车销售；

 

充电方式：夜间慢充为主，増程器补电；

 

主要优点：増程器补电可延长续驶里程，减少电池数量，降低成本；

 

主要问题：増程器工作时有排放；

 

典型生产厂家：南车；

 

典型应用城市：湖南、海口、贵阳。

 

类型7：中等续驶里程浅充浅放公交车（试运行）

 

技术特征：充电续驶里程120~160公里，每日多次充电，浅充浅放；

 

典型商业模式：充电利用变电站冗余能力和可再生能源电力；

 

充电方式：多次进站浅充（移动充电车、无线充电）；

 

主要优点：续驶里程适中，减少了电池数量，降低总成本；

 

主要问题：移动充电车或补电基础设施成本较高；

 

典型生产厂家：深圳新能源汽车创新联盟、扬子江；

 

典型应用城市：深圳、武汉、重庆、襄阳。

 

 

最后，王秉刚总结道：“电驱动公交车是我国新能源汽车最活跃的创新领域，在国家政策的鼓励支持下，自主研发取得突出成果，带动整车与零部件技术进步。鼓励各种技术方案与商业模式创新与实践，在满足国家标准下，哪种方案更适宜，需要开展科学评估，并最终由市场来选择。”