十堰公交钟情玉柴机器 50万公里无大修破纪录
曹露
湖北十堰市是鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市，位于华中、西南、西北三大经济板块的结合部，是毗邻地区最大的汽车制造中心。而十堰市城市公交集团有限公司（以下简称“十堰公交”）作为十堰唯一的市区及城乡公共交通客运公司，其旗下拥有各类车辆1200余辆，年客运量达2.7亿人次，同时还承担各单位通勤车租赁、旅游公司等多项重任，多年来，十堰公交不仅是鄂西北公交系统示范单位，并成为省内外公交系统和越来越多的周边城市学习和效仿的范本。
究竟十堰公交有何不同，能成为同行学习的榜样呢？记者近日来到十堰公交，采访了十堰公交技术装备部部长姚建华和十堰公交汽车服务公司副总经理兼玉柴十堰公交服务站站长高向明，且来听听他们如何说。
六年转型 规模成倍扩张
据了解，十堰公交始建于1968年，公司先后经历了国有、民营、国有控股三个发展阶段。2008年4月，十堰市政府依法收回公交特许经营权，并于7月1日成立了国有控股的十堰市城市公交集团有限公司。“十堰公交几经波折，常年亏损，连续4次员工罢工……这是发生在十堰公交2008年以前的事情。2008年4月以后，十堰公交回归国有控股，开始慢慢步入正轨。”姚建华说道。
十堰公交技术装备部部长姚建华向记者讲述他和玉柴之间的故事
2008年至今，经过6年的不断努力和调整，十堰公交不仅在人员和车辆上有所增加，公交营运线路也实现了大规模扩展，覆盖到全市各地。“最明显的变化，是十堰公交由最初的22条线路、300余辆车和不及1100人的队伍，逐渐扩大至70多条运营线路、960辆营运车辆和2900人的规模。”姚建华表示。
据介绍，目前十堰公交共有1200余辆车（包括生产服务及后勤车辆），其中公交营运车辆以10.5米的公交车为主，包括宇通、大金龙、金旅和苏州金龙海格、东风 、东风特汽和东风扬子江等品牌。这些公交车搭载的发动机，除了70余台为汽油发动机外，其余均为玉柴等品牌的柴油及天然气发动机。
