金华BRT成为国内同类城市可借鉴的样本
自2014年11月初BRT1号线开始施工，到2015年2月12日正式开通运行，金华仅用3个月时间就成功打造了国内首条“低碳化、便利化、智能化”的纯电动快速公交（BRT）线路。从动议之时的疑虑重重、颇有争议到现在市民的广泛点赞、叫好又叫座，金华为国内同类城市推广应用纯电动BRT及互联网商业开发提供了可借鉴的样本。
BRT1号线北起浙江师范大学公交站，终点位于金华市体育中心，贯穿金华城区南北中轴线，全长15.5公里，总投资1.24亿元。2015年共行驶182万公里，完成营收774万元，运送各类乘客613万人次。总耗电量228万度，每公里耗电1.25度，每公里电费1.14元（按电费单价0.908元计算），千公里材料费100元，车辆服务合格率 100 %，车辆整洁合格率100 %。
亮点一：低碳节能，出行便捷
RT1号线选用本地产品节能水平高，性能优异的青年集团电动公交车。电动车比常规燃油汽车在能效、减排、降噪方面有明显优势，我市依托新能源汽车产业优势，在BRT1、2号线均选用纯电动汽车作为运行车辆，在全国首创纯电动快速公交模式。在运行过程中，BRT1号线将智能系统应用得淋漓尽致。该系统采用GPS进行 采集，结合客流流量分析，以GIS（地理信息系统）为操作平台，在对公交线网布局、站点布局、发车间隔等进行优化和设计的基础上，实现站台自动收费、对公交车辆进行自动调度和实时监控，以保证车辆的准点运行，并使出行者能够通过电子站牌、手机APP等媒介了解车辆的到达时刻，提高公交服务质量，在提高运营效益的同时，降低乘客的出行成本。
BRT1号线实行专车专道，仅在上下班高峰时段和节假日有限开放，BRT车辆受社会车辆干扰较少，运行速度得以有效保障。目前，BRT1号线平均时速达25公里/小时以上，比常规公交提高了10公里/小时。BRT１号线全线运行用时仅35分钟，比私家车缩短5分钟、比常规公交车缩短25分钟以上。为了实现零换乘，金华市区优化调整公了交线网，11条常规公交线与BRT无缝对接，不出站台即可同向免费换乘，市民以此可到达主城区大多数区域，实现“2元走遍金华”。
亮点二：创新“互联网+公交”商业新模式
商业开发突出“互联网+”。我市以“金华行”网上平台为依托，以手机活动为媒介，以公交出“行”为基点，串联起乘客“吃、住、游、购”等多种需求，积极探索“互联网+公交”商业模式，积极打造BRT1号线”流动商业街”。其具体运作模式为，“金华行”为入驻电商提供平台，获取相关服务费用及一定比例的产品销售利润，利用E邮箱、本地快递、公交线路延伸等资源，打造极速物流平台，实现车上下单、下车取货。为了实现精准营销，流动商业街”集中商家各类营销、促销资源，推出手机微信“摇一摇”活动，随机获得惊喜，开展网上让利营销活动。同时，公交卡会员还可累积公共交通消费积分兑换商品。 “流动商业街”的开通，打破了过去单纯依靠车身、站台广告牌出租增加收入的模式，建立与商业互动共赢的营销思路。
2015年11月25日运行以来，共有47家企业先后入驻并参与宣传推介活动，参与市民超27万人次，营销额597万元，还有300多家企业申请加入。“金华行”粉丝总量超过50万人，并以每天不少于1000人的速度高速增长。
亮点三：经济社会生态效益三丰收
经过将近一年的运行，我市BRT1号线实现了生态、社会、经济效益皆丰收，成功打造了符合中小城市实际的，集快捷、舒适、便利于一体的国内首条纯电动BRT线路。
在生态效益方面， BRT1号线是纯电动快速公交线，污染能耗实现双降。全年减少燃油消耗730吨，减少二氧化碳排放387吨，减少烟尘730吨，减少氮氧化物排放20吨，减少的总量排放指标可以直接用于支持其他重点项目建设。同时，大运量快速公交出行有效减少了私家车使用量，其带动实际污染减排量更加客观。
在社会效益方面，实现了绿色出行成风尚和盘活城市服务资源双重效果。BRT1号线日均载客量超过2万人，高峰时日超过3万人以上，带动市区公交总体运载量增长2个百分点，公共自行车租用人数增加124.3%。公共交通的热度攀升直接降低了交通压力，在机动车保有量年增加3万辆的情况下，出现了主干道车流量不增反降的可喜变化，仅BRT1号线日均流量减少1000辆。有相当部分私家车主换乘BRT进行日常活动，有效减少了城区的交通和停车压力及环境污染。同时，“2元走遍金华”的公交服务带动了城市边缘区域的发展，绿色线路有效盘活绿色区块。如位于城郊的市体育中心，在BRT１号线开通影响下，前来锻炼休闲的人流量不断攀升，目前日均人流量已超万人，而2015年在市体育中心举办的动漫节、相亲大会、万人瑜伽表演等多起大型活动，其人流主要通过BRT到达及疏散的。
在经济效益方面，BRT1号线2015年（2月12日—12月31日）预计营业总收入为1412万元，其中客运收入774万元，各类补贴462万元，广告收入218万元。营业总成本为1385万元，其中人力成本727万元，能耗、维修、折旧及其他费用约658万元。在不考虑建设成本形成的固定资产折旧的前提下，实现盈利27万元。BRT1号线2016年全年预计营业总收入为1663万元，其中客运收入960万元，各类补贴521万元，广告收入294万元。营业总成本为1622万元，其中人力成本851万元，能耗、维修、折旧及其他费用771万元。在不考虑建设成本形成的固定资产折旧的前提下，盈利41万元。如考虑能耗成本按国家政策进一步降低，流动商业街产生效益等因素，预计2016年盈利将在此基础上有所增加。
