深圳治堵 欲构建“公交+轨道”快速通勤网

记者从市交委获悉，深圳将加快推进轨道三、四期建设，确保7、9、11号线年底前顺利通车和6、8、10号线及2、3、4、5、9号线延长线2020年前开通运营，并同步建成交通接驳设计;尽快启动轨道四期12、13、14、15、16、17、20 、6号线支线、8号线东延、10号线南延、11号线东延等11条线路建设，并优化轨道三期、四期沿线用地引导人口和就业岗位沿轨道线路积聚。

“但必须指出的是，按照现在的进度，2019年以前，深圳跨二线轨道、道路都不会有明显增加，要保障绝大部分通勤交通高效出行，最好就是构建轨道+公交的快速通勤网”，市交委规划处相关负责人表示。据其透露，深圳将尽快完成彩田路-民治大道、留仙大道路中快速公交走廊示范线建设，并启动科苑大道、皇岗路-五和大道、笋岗路、龙岗大道、上步路-坂银通道等5条路中快速公交走廊建设，2020年力争建成2030公里公交专用道网。

南光龙大梅观坂银拟设HOT车道

在提升公交服务水平的同时，借鉴新加坡等公交都市的经验，通过经济杠杆，对小汽车使用进行需求管理，也是未来深圳“治堵”之策。目前，深圳已经实施小汽车增量调控、外地车高峰限行等措施，有效抑制了小汽车过快增长，但供需矛盾突出的中心城区对外干道、高强开发片区及旅游景区小汽车使用强度仍然偏高，道路及停车压力较大。市交委提出，需进一步调节小汽车使用。

其计划包括，降低高峰期小汽车使用强度，试行中心区对外干道设置高乘载收费车道(HOT)或合乘车道(HOV)，并择机实施扩大外地车限行范围方案。前期将结合高速公路回购及跨二线通道新增，在南光、龙大、梅观和坂银通道四条道路实施HOT车道，并结合实际情况逐步拓展新通道，抑制高速市政化以及新建跨二线通道后车流量过快增长。

其次，降低重点片区小汽车使用强度，严格控制重点片区停车总量;研究重点片区高峰限号、低排区收费措施。