客流量不足 上海18米大容量公交车何去何从
作为近10年来重返上海的首批18米长大容量公交车，在松江18路和松江10路（区间）两条线路运营的10辆“巨龙车”已于近日正式退出运营，取而代之的，是12米长的新能源公交车。
“巨龙车”松江18路
5月9日，记者从松江公交公司了解到，这批“巨龙车”之所以退出运营，主要是因为已到报废年限，但出于客流量少、运营成本高、新能源公交车比例有要求等综合因素考虑，该公司不会再采购这种18米长的公交车了。
在浦东新区内运营的85路上，同样有10辆18米长“巨龙车”，这批“巨龙车”虽然投运时间仅比松江晚不到一年，但是由于是进口车辆，距离报废还有四五年的时间。“从我们公司的角度来讲，应该说，等到这批车辆报废以后，我们不会再购买‘巨龙车’了。”浦东杨高公司相关负责人表示，虽然车辆运营状况良好，但购车、运营成本都很高，而客流量又不是特别大，导致亏损严重。
18米长的大容量公交车，究竟是否适合在上海投运？
多位业内人士表示，“巨龙车”对客流和路况的要求都比较高，不是很适合上海目前的公交运营和道路交通情况。“一方面，在如今地铁路网遍布全市的情况下，公交客流远不及以前多，普通公交车有时候都坐不满，使用巨龙车就更加浪费运力；另一方面，巨龙车对路况的要求比较高，掉头、转弯的半径较大，而且变道也会占用比较多的道路资源。”一名公交业内资深人士说，当年传统公交铰接车的退出，其中一个重要原因就是对交通造成了较大的影响。
不过，一家公交企业的负责人告诉记者，在即将建设的延安路中运量交通系统中，上海或将投用数十辆18米长的新能源公交车。“该系统中，公交车走的是公交专用道，基本上不需要转弯，而且沿线客流量较大，这种大容量公交车或许能够发挥比较大的作用。”上海一家公交企业的负责人说。
