江苏南京马群换乘中心 将先建成公交停保场
提及南京马群换乘中心，城东及麒麟片区的居民很关心，因为宁句城际也在此处交汇，目前已有与122省道相通的句容将其视为融入南京都市圈的重要标志。但几年时间过去了，老早就提出的开工建设计划动静不大不说，相关部门也一直对建设进站讳莫如深。2016年6月15日，南京市交通运输局召开新闻发布会，公布了马群综合换乘中心的项目施工进展，除明确换乘中心地下两层设停车场、地上第二层为轨道换乘层外，位于马群南路东侧的公交停保场将是换乘中心最先建成的项目。
为了方便城东居民出行，早在2012年，南京就计划在马群建设综合换乘中心，一晃几年过去，换乘中心一直没动静，好在前年6月，该项目成功出让给江苏中垠青旅投资发展有限公司开发建设，也成为南京首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心。但从2014年至今，有关该换乘中心的工程进站一直没有明确说法。“项目总占地面积约14.7万平方米，以马群南路为界线，分为东、西两个地块，其中东地块规划建设公交停保场，西地块规划建设换乘中心及商业开发。”南京市交通运输局综合规划处相关负责人在昨天首次对外介绍了马群换乘中心的相关规划。
据悉，西地块主要功能是布置城际公交、城市公交、地铁、地下车库以及一些配置商业，占地面积9.6万平方米。东地块的停保场设置于绕城公路的百里绿廊范围之内，采用一种生态化的与建筑相融合的设计概念，实现了土地的节约利用，建成后将拥有城东片区公交客运调度和车辆保养管理以及停车收银加油加气等综合性功能。目前，该停保场已完成了75%的建设项目。根据目前的规划方案，换乘中心项目的地下一、二层都是停车场，可提供800个停车泊位给小汽车、出租车，还有2000平方米非机动车停车场地；地上一层是公交车换乘层，二层是轨道换乘层，连接地铁2号线、S6号线和12号线三条地铁线，以及今年年底前将通车的麒麟有轨电车1号线，预计每天能满足24万人次的换乘需求。
此外，在目前正在新建的公交停保场中将引入新能源车的充电桩等配套设施。同时，换乘中心也会引进诸如“停车机器人”、“智能车库”等智能化城市交通设施。如果后期效果理想，未来的3号线泰冯路站换乘中心也将复制马群换乘中心的建设思路。
