曼哈顿：低价长途巴士服务日渐蓬勃

   

    8月31日华盛顿报道：在曼哈顿中国城的艾伦街和派克街街头一片繁忙的景象。旅客们提着大大小小的行李，售票的工作人员在派发车票，身后是一辆辆准备出发的巴士。  

 

    格蕾丝·韩(Grace Han)今年32岁，她是中国城长途巴士公司的常客，经常乘坐今日巴士，东方旅游和Dragon等公司的大巴。然而，选择这种出行方式也会遇到麻烦，比方说有时候明明在网上订了票，上车的时候却没有位置。 

 

    “有时候不知道具体到哪儿上车，而且好像会绕来绕去，这让我很困扰。”她说。 

 

    丹尼尔·波利尔(Danielle Beaulieu)今年23岁，她经常乘坐MVP公司的车往返纽约和华盛顿，学生时期还曾乘坐风华公司的大巴去波士顿。她说中国城的大巴往往比较便利，而且上车前也能买到票。不过跟许多其他乘客一样，她认为大巴服务是一分钱一分货的。 

 

    “他们开得非常快而且不受控制，”波利尔说。她还表示有时候大巴会临时停车，或者半路换司机。 

 

    虽然快速行驶为乘客带来困扰，可提前达到目的地却是华人巴士公司的一大优势，这点其他巴士公司很难做到。

 

长途巴士服务蒸蒸日上 

 

    美国巴士联盟的主席彼得·潘图索(Peter Pantuso)表示，一年内有6亿3千1百万人次选择长途巴士出行，这其中也有华人巴士的功劳。 

 

    “我向那些‘路边’巴士公司（指代没有候车室，在路边上下客人的低价巴士服务）表示致敬，他们让我们知道，如果巴士公司能做提供便利的服务，乘客们是很喜欢这种出行方式的。”潘图索说。 

 

    芝加哥德保尔大学查迪克城市发展研究所在2006年公布了一份报告，该报告指出，由于廉价“路边”巴士的出现，长途巴士的乘坐率上升了6.9%。比方说，中国城的今日巴士公司目前已达到每日发车100车次的水平。而老牌的彼得潘和灰狗巴士公司也增加了路线，彼得潘的销售额更是实现了双位数的增长。 

 

    在原有的基础上，许多巴士公司，如BoltBus和MegaBus为乘客提供了新的服务项目，比方说提供免费网络，1元票，电影播放以及网络订票等。公司还特别为乘客增设了更为便利的停靠点。 

 

    由于火车系统并不便利，而因为油费上涨，乘坐飞机或者自驾都较为昂贵，越来越多的乘客开始选择长途巴士往返于美东的城市之间。 

 

    相比起中国城的巴士，韩表示她最喜欢乘坐BoltBus公司的车，“虽然BoltBus的上车点比较远，而且价格稍微贵一些，可是我还是愿意选择他们的服务。”她说。“那儿没有中国城那么乱，而且上车点标示明确，感觉更舒适一些。” 

 

    而同样是异军突起的MegaBus公司在芝加哥和洛杉矶获得成功后，也开始进军东岸市场。 

 

    为了保持地位，始创于1914年的灰狗巴士公司在2007年秋季拨出了6千万美元，用于更新设备和聘请客服人员，并首次进行了全国性的宣传活动。