菲律宾人质事件:乘客在紧急情况下如何自救
菲律宾人质事件启示录：
乘客在紧急情况下如何自救
2010年8月23日，菲律宾发生了歹徒持枪劫持旅游大巴的人质事件，致使我国多名同胞遇难和受伤。同是炎黄子孙，笔者深感痛惜，同时也对菲律宾警察及特警此次不专业的营救感到非常失望。
事故总是在无意中发生，有时也很难避免。联想起我国国内也曾发生过多起车辆着火而导致乘客伤亡的事故，无论是个人、家庭、国家都不愿意看见事故的发生，更不愿意看见人员的伤亡。从国际到国内，各国都会对汽车安全方面的问题，以及客运公司年度事故死亡率出台相关的标准和法规，以确保乘员的生命财产安全。但是，一旦事故发生，作为乘客、作为当事人首先应当自救，而不是等待救援人员的到来。在紧急情况下，时间无比重要——用最短的时间逃离现场，将会获得最大的生存机率。
主要用来运载旅客，保护司乘人员的生命财产安全是首要。所以
本身在安全设计方面非常重要，在不同的国家也有不同的相关安全标准。安全的领域非常广泛，笔者把它分为三个方面：
主动安全（事故防范）：主要为车辆行驶过程中的一些安全部件，用来防止安全事故的发生。国家对此部分都有相应的标准出台，如：GB7258等，目前国内众多的
厂家基本都能按标准要求设计制造。
被动安全（事故发生时）：主要是指，车辆在发生事故时怎样降低乘客伤亡及减少财产的损失。这方面国家也有相应的标准，但不是很周全，所以各
企业生产的产品所用材料也不尽相同，如整车结构、用材和部件安装工艺标准等。
安全逃生（事故发生后）：当事故发生后，有些问题已经没办法避免，在短暂的时间内生存者获得最大的救援与逃生机会，以减少伤亡率。
安全逃生这部分装置及作法在国内
界是参差不齐，有些高档车辆有该装置，有些低档车辆就没有。难道坐低档车的就不是人了吗？乘客的生命就不是生命了吗？即使有这些装置，乘客也并非了解，只有专业人士或驾驶员才清楚，所以要降低伤亡率，只有对安全部件统一安装并普及相关的安全知识，才能做得更好。下面我们来简单介绍一下大
在紧急情况下，乘客如何使用一些安全装备来自救和逃生：
乘客门是正常的安全通道之一，在紧急情况下，除了乘客门，还有其它地方可以作为安全通道和逃生窗口。
一、安全门（如下图）
图（一）：安全门 图（二）：局部放大后
图（三）：安全门车内打开机构
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从图一可以看出是一个安全门（菲律宾事故车也是同样机构），也就是紧急情况下用于逃生的通道，该门在国内九十年代的大型
上常见，但现在被另一种安全设施取代（下面讲解）。该种安全门从车内和车外都可以将门打开，看图二红色把手及方向箭头，车外人员只要砸碎其中的玻璃，将把手向下拉，门立刻可以打开形成安全通道；对于车内人员，坐在安全门旁的乘客只要拿掉一个红色的罩子，将把手向右拉动（如图三），门立刻也可以打开。无论从车内还是车外打开，操作时间不会超过5秒钟。
图（四）菲律宾警察用平头大铁锤砸窗
从图四菲律宾的事故中可以看出，该国警方人员极为不专业。
二、安全锤（如下图）
现在，由于安全标准及安全装备要比原来提高很多，单乘客门的车辆较多，像原来带安全门的
（图四）越来越少。现在由于大型
的侧窗洞口面积都比较大，可通过性比原来安全门还要大，所以采用安全玻璃加安全锤的方式。如下图五：
图（六）：安全锤样式
该种装置，相信乘客都知道也见过。使用比较简单，但需要注意的是：取下安全锤，用尖头往玻璃的四个边角区域击打（如图五红圈部位），玻璃将全部被击碎，一推即可形成安全通道，如无安全锤也可采用身边尖锐或带菱角硬质物品进行击打，如钥匙、水果刀等。不要往玻璃中间面积大的地方击打，那样玻璃不易全部击碎（菲律宾警察就犯了此错误），以免耽误救援时间。
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图（七）：击打玻璃后形成的安全通道
三、乘客门应急开启方式
乘客门的开启，除了驾驶员通过电开关打开车门之外，在紧急情况下还可以通过应急手拨开关来进行开启。如图八、九、十。
图（八）：双乘客门
图（九）：车外乘客门应急开关 图（十）：车内乘客门应急开关
由于近两年烧车事故出现较多，为了确保乘客能在短时间内安全逃离现场，许多车辆都在乘客门附近安装应急开关，车辆在出现紧急情况下（如起火、无电等），无论是在车内还是车外都能通过应急开关将车门打开。只要将应急开关罩打开，顺时针扭动红开关，听到放气声音即可打开乘客门（在乘客门未上锁的情况下）。
四、安全天窗的使用
当车辆出现侧翻，而乘客门又被压住时，这时可以打开车顶的安全天窗进行逃生，如图十一。
图（十一）：侧翻开启安全天窗
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图（十二）：安全天窗
安全天窗有两种功能，一种是通风，一种就是紧急情况下逃生。目前国内标准根据车型的大小来决定车顶安全天窗安装的数量，大型车会安装2个及以上。由于现在安全天窗生产厂家众多，所以紧急开关的打开方式也不一样，但原理基本相同。操作方法是：先将天窗手柄平行向外顶出，然后拨动红色开关（如图十二红圈中手柄），再将顶盖翻开，即可逃生，如图十一。
同时，针对菲律宾人质营救事件，建议广大的
制造商及
用户，如果此车采用的是安全逃生侧翻窗（如图十三），那死亡率还应该会有所降低。
图（十三）：安全逃生侧翻窗
该窗使用方法为：拉动图（十四）中的把手，将侧窗向外推开，推至65度左右，侧窗将会自动脱落形成逃生通道。
这里给乘客们介绍的是几种常见的应急逃生方式，更多的方法还有待汽车行业的专家学者们进行研究探讨。笔者建议，相关部门在安全逃生方面多研究并制定相应的标准和法规，普及广大乘客对车辆的安全认识。只有国人综合素质提高，相关安全知识增加，才能把安全事故率降到最低。
图（十四）：侧翻窗开关
