助推转型升级 G-BOS提升济宁交运“软实力”

 

大 时代，海格再一次站在业界潮头。

 

5月22日，海格G-BOS智慧运营系统Ⅱ代闪亮登场，引发业界高度关注，不仅在于它是政策与市场良性共振形成的产物，更在于它将带来又一场前所未有的变革和创新。

 

2010年7月横空出世的海格G-BOS系统，引领道路运输业迈入车联网时代。三年来，G-BOS市场保有量将近4万辆，遍布1800家客运企业，市场占有量居 业首位。由G-BOS引发的智慧旋风，为客运业转型升级带来新的机遇，众多客运企业受益匪浅。山东济宁交运集团便是受益者之一。

 

破解旅游车油耗管理难题

 

走进公司大门，映入眼帘的是一块书有“情系万里，德行天下”八个大字的石碑。该集团机务处副处长王斌告诉记者，目前集团共有营运 1500多辆，其中海格 近700辆，安装G-BOS车辆近500辆，最早一批2010年7月G-BOS面世之初就安装了。

 

说起G-BOS为机务管理带来的变化，王处长打开了话匣子：“G-BOS最突出的功能就是监控驾驶员的操作行为，它大大避免了急加速急减速、脱档滑行、转速过高、长期怠速开空调等不良操作行为，让行车更安全。规范驾驶员不良操作行为时也有据可查，科学的管理让驾驶员心服口服。以往，我们对油耗管理实施定额考核，每年都要调整。现在，我们根据G-BOS提供的 进行考核，集团500多辆‘公车公营’车都装了G-BOS，油耗定额比以往更准确。”

 

济宁交运的海格

 

在济宁交运，G-BOS的最大受益者是集团下属企业顺通旅游公司，共有118辆旅游 ，其中海格 70多辆，全部装了G-BOS。在该公司副总经理孙彦宁看来，把G-BOS这样的好东西运用到实际工作中，既可以促进安全生产、提高经营效益，又能够增加企业竞争力，成本下降了，管理上去了，企业在激烈的市场竞争中更加受益。

 

驾驶员油耗管理一直是旅游企业面临的最大难题，如今G-BOS解决了这个“老大难”。

 

“最大的实惠就是通过G-BOS的科学量化，把以前凭经验确定的油耗定额进行了调整，安装G-BOS三年，油耗定额‘三连降’。”孙彦宁说，根据G-BOS提供的 ，大多数驾驶员百公里油耗是23—27升之间，公司就把定额调为24升，第二年降到了23升，事实证明，这个 最接近真实定额。2012年再次调整，这次提倡以奖代罚，对节省部分加大奖励力度，一些优秀驾驶员最多时每月能拿到近700元奖励。

 

G-BOS7大功能

 

孙彦宁算了一笔账：使用G-BOS后，车队一个月运营里程按8000—10000公里计算，平均能比定额节油2000—3000公升，最多时达到6000多升。

 

细节入手满足客户需求

 

“现在，我们的车辆都要装GPS、G-BOS、北斗终端，还有行车记录仪，很多功能重复。如果用一个平台就好了，会减少很大负担。”采访中，孙彦宁向记者吐苦水。