安凯 扬州分公司整车电泳线启动

 

2013年以来，中国 市场的表现时时让人感到阵阵寒意。随着多地高铁、动车线路的陆续开通，不少 运营企业失去了以往的优越感。冰冷的 一次次敲打着 运营管理者的“神经”，上座率勉强维持在50%-60%，甚至有时仅能达到20%-30%。如此背景下，车辆更新就变得极为谨慎。 制造企业若在此时抓住良机，在客运企业进行调整时能扮演独一无二的角色，必将制胜。

 

安凯 （原江淮 ）一早就认清了形势，并在与 用户患难与共这条路上开始了大踏步进军。2013年8月23日，安凯 扬州分公司（原江淮 扬州分公司）整车电泳线启动发布会在江都举行。仪式很简单，没有任何浮躁的东西参杂，反而彰显了安凯的朴实，让业界更为真切地感受到了其心系用户、助用户创盈的决心。

 

不落后也是一种精神

 

众所周知，整车电泳并非新生事物。相关资料显示：目前，在国外，一些商用车企业均采用了阴极电泳涂装工艺；在国内，整车阴极电泳技术在轿车行业早已广泛应用。近几年，部分主流 企业同样陆续使用了整车阴极电泳技术。这样“一盘棋”，似乎后来者注定没有任何胜算。但安凯 启动整车电泳的举动却让业界敬佩，它不是为了“抢风头”在做事，而是为了让用户效益最大化在努力。

 

安凯 扬州分公司整车电泳线车间

 

参观安凯电泳生产线时，安徽江淮 有限公司副总经理许树生先生告诉记者：“2012年初，公司确定使用整车电泳生产线，目的有两个：一是不落后于国内主流企业，为用户企业带来更安全、更防腐、更耐用、更省钱、更环保的 产品；另一则是全面提高车辆产品水平与工艺水平，确保除宝斯通以外其他产品更适应高盐度、高湿度的环境。于是耗资4000万余元，安凯 实现了真正意义上的整车电泳。”

 

“安凯 整车电泳线共包括13道工艺流程，分别为：预处理—预脱脂—脱脂—水洗1—水洗2—表调—磷化—水洗3—电泳—UF1水洗—UF2水洗—高温烘烤—瞬冷（瞬间冷却至50度），整个流程只需20分钟。完备的工序确保电泳对车身及车架的前处理要求，电泳效果更好。”安徽江淮 有限公司总经理助理万春阳先生补充道。

 

相比传统涂装工艺，安凯整车阴极电泳线更加节能环保。电泳漆利用率更高，排放低，更加环保；污水经过物化处理、生化处理、膜处理流程，使电泳产生的污水再利用率达到65%以上；冲洗设备使用逆流清洗工艺，以节约用水；采用低损耗节能变压器、高光效长寿命节能光源和节能灯具。

 

总而言之，整车电泳工艺与安凯全承载装配工艺的完美融合整车电泳工艺的全面启动，大大增强了车身的防腐性能和耐用性，提高了整车安全性、可靠性和行驶年限，为 运营企业带来了实实在在的经济效益，实现了安凯产品品质的又一次飞跃。

 

坚持自主是一种情怀

 

在安凯扬州分公司生产线上，随处可见宝斯通产品的车身。经询问，记者方知这里原来就是宝斯通产品的主要生产基地。谈到宝斯通，安凯人总是有一种特殊的情怀，希望、坚持、传承、创新、完善等交融在一起，并将它们付诸行动，令人敬佩与感动。

 

安凯 扬州分公司整车电泳线

 

安凯整车电泳线的启动，对于宝斯通来说，无疑意味着又一进步，尽管之前宝斯通已采用其他厂家的整车全浸式阴极电泳，但毕竟不是“亲妈”，如今回到“自家”，享受的待遇自然不一样。在解决夹角、死角无法涂装防护等难题上，自然会有新的突破。

 

在安凯人的眼里，宝斯通产品就好比他们用心培养的一个孩子，成长过程凝聚着所有领导和员工的心血。一个个建议、一次次完善、一点点进步，多年来，不为别的，只为民族品牌能够崛起，他们淌着汗、流过泪……从未想过放弃。终于，宝斯通的成绩在一天天变大，它的品质逐步被用户认可，让业界折服。渐渐地，它成了国内自主品牌 的典范，成为了唯一能与丰田柯斯达“试比高”的中国产品。

 

最令人意外的是，再次乘坐宝斯通 ，它的进步，我们依然看得见、感受得那么明显。外表雅致大气中多了一份成熟，车顶增加了“天窗”，保障安全之外，夜间抬头可仰望星空，为旅途增加了特有的惬意；此外，车内噪音处理得更为到位，记者坐在车上，发现发动机的嗡嗡声彻底消失了，取得代之的是播放器里飘出的美妙音乐，旅途从此多了一份享受。

 

安凯，在不落后与坚持自主中进步着，用它独有的方式帮助运营企业度过“冬天”，用它坚定的信念与努力在呼唤着自主品牌汽车的“春天”。整车电泳线启动，仅仅是又一个开始，它将带领更多 用户安行天下、“泳”创效益新高。