高速追尾事故劫后余生 龙翼“安全卫士”助 避险

 

大金龙技术中心副主任陈晓冰博士打开电脑，指点着龙翼后台记录的一张表单，向记者详细描述了XMQ6129Y5历险全过程：龙翼的安全功能主要通过道路自动限速控制系统、前向防撞报警系统、车道偏离报警系统和全景环视系统等来实现，在这场车祸逃离中，前向防撞系统发挥了最重要的作用。龙翼后台显示，事故发生在北纬29°27'34"，东经104°53'18"，时间是1月3日早上8:33:04，行驶过程中该车驾驶员全程开启了前向防撞报警系统，报警灵敏度设置为TTC时间3.0秒，声音及振动报警提醒方式有效，在事故发生前，前向防撞报警系统根据当时车速、跟车距离变化情况持续向驾驶员发出多次不同程度的报警提示，期间董师傅于8:32:48开始刹车制动，在5秒之内将车速从90Km/h降低至80Km/h，随后依据系统提示并结合自身对前方路况的变化判断，于8:32:55起对车辆采取紧急刹车制动操作，在8:33: 02将车辆稳稳停住。

 

8:30:04至8:32:55期间龙翼系统发出不同等级的6次报警提示

 

根据报警，董师傅采取相应措施，XMQ6129Y5减速刹车全过程

 

陈晓冰博士介绍，大金龙前向防撞报警系统是专门针对防范车辆追尾研发的车载电子安全系统，采用即使在恶劣环境下仍能准确稳定探测目标的毫米波雷达，穿透浓雾的能力达170多米，是大 高速公路限速值行车刹车距离的三倍以上。通过实时探测本车与前车的距离，依据两车相对速度推算发生追尾的剩余时间，它在小于预设的报警时间点发出防撞报警，及时提醒驾驶员控制车速保持车距。

 

四川“1．03”车祸后的反思

 

我国气候、地形等条件特别复杂，每年因雾霾、大雪等恶劣天气发生的车祸屡见不鲜，天气并不可控，如何避免坏天气引起的车祸，才是关键所在。

 

“高科技的应用为我们提供了一个预防车祸的思路”。大金龙品牌部门负责人马文雄对记者说：“如果‘1．03’车祸中的更多车辆装载了这些主动安全的设施，这场车祸可能得以避免。大金龙不以企业眼前利益为唯一考量，从2012年底开始在不增加车辆售价的前提下，将自动限速系统、前向防撞报警等系统在公路客运车辆上实现了强制标配，体现了大金龙高度的社会责任感。这一案例是我们‘科技金龙　无限可能’品牌主张的典型体现，也给了我们强大的信心，未来大金龙将会有更多成熟的主动安全设施加入标配，不仅针对恶劣天气，还包括不良驾驶习惯、疲劳驾驶等，持续提升科技金龙的安全应用，全面保护旅客的安全出行。”他补充道：“2013年11月，欧盟已将车道偏离报警系统列入 强制标准，意味着主动安全技术在避免事故方面的作用得到充分的认可。我国人口众多，公路运输总量巨大，成熟电子科技带来的车辆主动安全技术必将极大降低相应事故发生的概率，然而我国车辆主动安全的强制标准还比较滞后，主动安全技术的普及远远不够。因此，一方面我们号召越来越多的车辆生产企业、道路运输企业将这些成熟技术应用起来；另一方面希望国家相关部门在强制标准的制定上，在科技日新月异的今天，能够及时跟上，甚至是超越欧洲标准，造福中国百姓。”

 

期待车载智能安全系统的早日普及，让类似悲剧不再发生，还乘客们一个真正安全、放心的旅程。