高端中巴产销两旺 丰田柯斯达面临“围剿”

 

多年来，四川一汽丰田在我国7米高端中巴市场如鱼得水。现在，情况正在变化。中国汽车技术研究中心公布的汽车产销 显示，今年1~7月，一汽丰田柯斯达牌中巴产量为2340辆，同比下降16.28%；销量为2212辆，同比下降1.38%。

　　

抓住今年 销量大涨的机遇，柯斯达的竞争产品快速抢占市场。据了解，江淮宝斯通中型 产销量与去年同期相比增长了15倍，厦门金旅考斯特今年上半年累计销量达2000辆左右，同比增长81%。烟台舒驰今年5月推出后置发动机7米中巴，其他企业也在积极研发相关车型。

　　

作为7米高端中巴的代表品牌，柯斯达的产销量多年来一直位居行业第一。业内专家分析，柯斯达的产销量双双下降的原因，一方面是由于其工厂搬迁导致减产，另一方面是由于目前自主品牌考斯特车型的高端中巴正在奋起直追，与柯斯达争抢市场。
　　

■  高端中巴“以一敌百”

　　

20世纪80年代，我国经济逐渐开放，旅游业迎来春天，丰田考斯特（国内对柯斯达的旧称）随着涉外接待的需要进入我国。30年过去了，我国经济发生了翻天覆地的变化，高规格旅游接待用车市场稳步发展，与考斯特联系在一起。如今，四川一汽丰田已经将在中国的考斯特车型定名为“柯斯达”，国内很多厂家也参考考斯特车型生产出自己的高端中巴，竞争之势逐步形成，由柯斯达品牌长期占据的高端中巴市场悄然生变。

　　

厦门金旅相关负责人告诉记者：“丰田柯斯达自进入中国，销量一直在细分市场领先，巨大的品牌拉动作用使它成为各级政府机关的公务用车，并牢牢占据高端中巴 金字塔的塔尖。不过，国内中巴 不可能一直在低档次徘徊。”早在1997年，金旅就与丰田合作，引进丰田考斯特技术，开始生产中巴。多年来，金旅在这一市场一直紧随一汽丰田。近几年，金旅开始研发高端产品，并在2009年携手韩国现代推出金旅进口韩国现代底盘考斯特。

　　

业内专家这样描述四川一汽丰田柯斯达的缺点：“柯斯达发动机在遇到较大坡度的道路时爬坡吃力、动力不足。”针对柯斯达的这一弱点，各企业纷纷出招。据了解，厦门金旅使用的韩国现代发动机，最大功率为103千瓦，比柯斯达高3千瓦；最大扭矩为392牛·米，比柯斯达大40牛·米，燃油喷射压力也比柯斯达的1500帕高300帕。江淮宝斯通采用美国万国发动机，除每百公里油耗低以外，噪声也相对较低。烟台舒驰副总经理姜文涛告诉记者，舒驰生产的后置发动机7米中巴在空间和噪声等方面比柯斯达更有优势。

　　

$page$

 

“在噪声、操控性、制动性、舒适性及制造工艺上接近柯斯达，价格却比柯斯达低不少。”几位公司负责人都认为，价格优势是目前他们的产品与柯斯达相比最具竞争力的一点。据了解，柯斯达价格长期居高不下，比这几款自主品牌考斯特至少高10万元。

　　

那么，金旅现代底盘考斯特、江淮宝斯通、舒驰后置发动机考斯特是否对柯斯达的地位构成了威胁？江淮 销售总公司负责宝斯通业务的副总经理武文雷告诉记者，如今他们的产品已经成功进入柯斯达长期占据的政府采购市场，销量不断上升。

■  欲从轻客市场突围

　　

业内人士告诉记者，在高端中巴市场受到自主品牌的挤压，一汽丰田也在寻求突破，将进口海狮引入中国。中国汽车技术研究中心的 显示，今年1~6月，一汽丰田汽车有限公司销售轻客169辆，而去年同期则没有 。

　　

如今的轻客市场，集中度已经很高，以华晨金杯、南京依维柯、江铃全顺等为代表的龙头企业已经占据轻客市场的80%的份额。业内人士分析，一汽丰田海狮是否比国内其他采用海狮技术生产的轻客更具有优势还有待市场检验。更何况，轻客市场的新进入者也在逐渐增加，例如奇瑞、江淮、江苏九龙等，这些企业生产的产品中既有宽体大海狮车型，又有欧系高端车型，一汽丰田要想在轻客市场冲破层层包围，难度不小。