2011年轻型 市场竞争扫描

 

2011年国产轻客市场的需求结构正在发生显著的变化，产品正在向欧美化、高端化、系列化、模块化、多功能化的特征的发展。这主要由于国内经济的高速发展与城市化带来的卫星城的扩建，进而拉动了快速增长的城际短途客运及城市物流业市场。与此同时，受欧美汽车文化的薰陶，国人对欧美产品特别是欧系轻客的品质、适用性的高度认同感越来越高，因此，预期2011年轻客市场竞争主要在欧系高端产品中进行，特别是在2010与2011年已上市或2011年即将下线上市的轻客星锐产品。

　　

1、江淮2011年的主打新车星锐，星锐14座 、7座豪华商务车及救护车三种车型。在内饰和配置方面，星锐“轿车化”的风格明显，整体配置水平领先于行业同类型产品。如轿车式中控系统设计，精致的一体化内饰，功能强大的GPS/DVD/倒车影像系统，气囊与ABS和EBD的安全组合等。可变身 、厢货、商务车、救护车、工程车等多功能商用车。星锐由江淮欧洲(意大利都灵)研发中心设计开发，其造型元素更多的还是参考了全新的瑞风IV型车，与奔驰凌特的外观颇为雷同。对纯欧系VAN车(厢式轻客)依维柯和全顺将造成直接的冲击，对喜欢奔驰凌特造型的用户也构成潜在威胁。

　　

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江淮星锐

 

2、在经历了两年的产品设计开发以及生产准备之后，东风股份首款自主研发高端轻客A08 ET(小批量试装)试制样车，近日在东风股份商品研发院顺利下线。 A08项目首台试制车型顺利下线，是东风股份“新315计划”开局之年打胜的重要一仗，也是轻客事业发展的一个新起点。A08项目是东风首款自主研发的高端轻型 ，是东风股份单项集中投资最大的项目，作为东风股份LCV事业的重要组成部分，A08是战略性平台产品。现其代号又更换为DFA6570新一代商务用车。　　

 

3、 金龙海格新一代商旅车是中高端多功能轻型 ，是集公务、商务、旅游、团体多用途于一体的商务车型。海格的商旅系列与老款海狮相比，车身宽度增加了190mm，车顶高度增加350mm，车身长度增加410mm，车辆轴距增加520mm。更大的空间，搭载了更高的配置。

　　

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海格新一代商旅车

 

4、福建梅赛德斯-奔驰旗下的高档轻客凌特于2010年底或2011年初上市，成为福建戴姆勒公司国产的第三款车，竞争对手瞄准依维柯、江铃全顺和日系丰田考斯特。

　　

5、奇瑞“RELY威麟”H5日系海狮中高端轻客已经上市，主要用于公商务接待用车。但由于该款车外型比较古典传统，因此在市场上较受六、七旬以上的老年消费者的青睐。

　　

6、2011年年初，上汽集团收购英国老牌LDV公司，此次生产的是诞生于2005年的Maxus的厢式车，然后再经过重新国产化后，利用LDV成熟的技术和知识产权，以及生产设备，可能衍生轻 大型MPV。其生产基地放在被上汽兼并收购的无锡南汽新雅途生产线。上汽可以迅速进入这一细分市场，弑入以江铃全顺和南京依维柯为主的高端轻客市场竞争。与此同时，一汽通用也计划投产欧宝Vivaro商用车，估计明年定有一个结论。

　　

7、预测2011年纯电动轻客的研发单位将逐步增多，但仍以概念车为主，真正产生实际应用和规模市场，还需要一段时间。油电混合轻客可能先期取得突破，并有少量上市。在节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价中，大型 显然要远远高于中型和轻型 ，同时技术含量也要高于中型和轻型 ，因此更符合国家的补贴政策，而且大型 研发企业得到的补贴要远远大于对中型 和轻型 的研发，对中型 的补贴又要多于轻型 的补贴。因此，明年大型新能源 销量肯定要大于中、轻型 的销量。